Kesan ekonomi akibat pandemik Covid-19 sudah pun dirasai. Walaupun senario suram telah dilaporkan oleh pelbagai pengeluar dan kumpulan kereta, mujurlah terdapat pengecualian. THE Kumpulan PSA adalah salah satu daripadanya, telah mencatatkan keuntungan pada separuh pertama 2020 yang sangat rumit.
Walaupun begitu, tidak ada sebab untuk perayaan berlebihan. Di sebalik daya tahan kumpulan itu, hampir semua penunjuk mengalami penurunan yang ketara, mencerminkan kesan langkah-langkah yang mengehadkan hampir seluruh benua untuk memerangi Coronavirus.
Groupe PSA, yang terdiri daripada jenama kereta Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, menyaksikan jualannya menurun sebanyak 45% pada separuh pertama 2020: 1 033 000 kenderaan berbanding 1 903 000 kenderaan dalam tempoh yang sama 2019.
Walaupun rehat yang kuat, kumpulan Perancis mencatatkan keuntungan sebanyak 595 juta euro , berita baik. Walau bagaimanapun, bandingkan dengan tempoh yang sama pada 2019, apabila ia mencatatkan 1.83 bilion euro… Margin operasi juga terjejas teruk: daripada 8.7% pada separuh pertama 2019 kepada 2.1% pada separuh pertama 2020.
Langgan surat berita kami
Keputusan positif Groupe PSA jika dibandingkan dengan keputusan negatif kumpulan saingan mencerminkan semua usaha yang dilakukan dalam beberapa tahun kebelakangan ini oleh Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutifnya, untuk mengurangkan kos keseluruhan kumpulan. Seperti yang dia katakan:
Carlos Tavares, Pengerusi Lembaga Pengarah Groupe PSA“Keputusan setengah tahun ini menunjukkan daya tahan Kumpulan, memberi ganjaran kerja keras selama enam tahun berturut-turut untuk meningkatkan ketangkasan kami dan mengurangkan 'pulangan modal' (neutral). (…) Kami berazam untuk mencapai pemulihan yang kukuh pada separuh kedua tahun ini, sambil kami melengkapkan proses penciptaan Stellantis pada penghujung suku pertama 2021.”
Ramalan
Untuk separuh masa kedua, ramalan Groupe PSA tidak berbeza daripada yang telah kami lihat oleh beberapa penganalisis. Dijangkakan bahawa pasaran Eropah — yang paling penting bagi kumpulan itu — akan jatuh 25% menjelang akhir tahun ini. Di Rusia dan Amerika Latin, penurunan ini sepatutnya lebih tinggi sebanyak 30%, manakala di China, pasaran automobil terbesar di dunia, penurunan ini lebih sederhana, 10%.
Semester kedua akan menjadi semester pemulihan. Kumpulan yang diketuai oleh Carlos Tavares telah menetapkan sebagai matlamat untuk tempoh 2019/2021 purata margin operasi semasa melebihi 4.5% untuk bahagian Automobil.
Ia juga meninggalkan prospek yang baik untuk Stellantis, kumpulan automotif baharu yang akan terhasil daripada penggabungan PSA dan FCA. Ia juga akan diketuai oleh Carlos Tavares dan, menurutnya, penggabungan itu harus diselesaikan pada penghujung suku pertama 2021.