Honda Civic Type R baharu telah menarik hampir semua perhatian, kerana "dunia nyata" kedatangan enjin Diesel pastinya akan lebih relevan.
Enjin diesel telah menjadi "beat bag" kegemaran hampir semua orang sejak beberapa bulan lalu, tetapi sehingga purata 95 g/km CO2 masuk pada tahun 2021, ia masih akan menjadi pilihan teknologi terbaik di Eropah untuk pengeluar mencapai sasaran pengurangan pelepasannya.
Honda akan melengkapkan Civic dengan yang sudah diketahui 1.6 i-DTEC , tetapi kipas telah disemak dari satu hujung ke hujung yang lain, kata jenama itu. Ia akan menjadi salah satu enjin pertama yang diuji secara rasmi untuk memenuhi kitaran homologasi penggunaan dan pelepasan baharu - WLTP ia adalah RDE -. yang akan diperkenalkan seawal September.
Di antara baik pulih, 1.6 i-DTEC menerima omboh baharu dalam aloi keluli kromium-molibdenum berkekuatan tinggi dan silinder menerima kemasan baru yang digilap yang mengurangkan geseran di dalam. Aci engkol telah direka bentuk semula dan blok aluminium mendapat saluran penyejukan baharu, yang juga membolehkan mengurangkan berat set. Bunyi dan getaran intrinsik kepada enjin diesel juga dilemahkan, berkat tetulang dalam blok yang meningkatkan ketegaran strukturnya.
Sistem rawatan ekzos dan gas juga telah disemak, dengan Civic hadir dengan sistem penyimpanan dan penukaran NOx baharu yang dipanggil NSC (NOx Storage Converter). Sistem ini terdiri daripada pemangkin yang lebih besar, dibuat dengan bahan mulia - perak, platinum dan neodymium - yang menyimpan oksida nitrogen sehingga kitaran penjanaan semula.
Terdapat juga penderia gas baharu yang menentukan dengan tepat apabila kitaran penjanaan semula diperlukan. Sistem ini membolehkan, menurut Honda, lanjutan hayat berguna dan ketahanan komponen ekzos.
Hasilnya ialah pelepasan 99 g/km (WLTP) dan penggunaan bahan api bermula dari 3.7 l/100 km. Nilai kuasa dan tork 1.6 i-DTEC tidak berubah berbanding pendahulunya: ia menghasilkan 120 hp pada 4000 rpm dan 300 Nm pada 2000 rpm. Nilai sedemikian menjamin pecutan 10.4 saat dari 0-100 km/j.
Selain enjin Diesel, rangkaian Civic juga akan menerima transmisi automatik sembilan kelajuan baharu pada pertengahan tahun hadapan. Ia akan menjadi yang pertama untuk melengkapkan model dengan dua roda pemacu jenama itu di Eropah.