Dengan pengumuman rasmi penamatan Honda Civic Coupé di AS — ya, rakyat Amerika hanya boleh membeli Civic tiga pintu — kami baru mengetahui bahawa Civic generasi baharu, yang ke-11, akan diperkenalkan pada musim bunga 2021 , dan itu akan terus ada Sivik Jenis R versi teratasnya, yang akan muncul beberapa ketika kemudian.
Walau bagaimanapun, apakah jenis mesin Civic Type R pada masa hadapan? Walaupun telah ditangkap oleh lensa dalam ujian jalan raya, masih terdapat keraguan tentang apa yang diharapkan daripada generasi baharu hot hatch.
Sekarang, nampaknya terdapat dua hipotesis di atas meja. Jom jumpa mereka.
Civic Type R… hibrid
Civic Type R hibrid telah menjadi salah satu hipotesis paling hangat sejak kebelakangan ini. Kemungkinan yang mendapat keuntungan terutamanya disebabkan oleh rancangan Honda yang diumumkan untuk memperkasakan keseluruhan portfolionya menjelang 2022.
Langgan surat berita kami
Memberi suara kepada khabar angin, ia akan menjadi mesin yang sangat berbeza dalam watak daripada yang sedang dijual. Dengan meletakkan mesin elektrik pada gandar belakang, memastikan enjin pembakaran disambungkan ke gandar hadapan, Civic Type R masa hadapan akan menjadi "raksasa" pacuan empat roda dengan anggaran kuasa 400 hp — sedia untuk digunakan. untuk mega-hatch Jerman, terutamanya Mercedes-AMG A 45 S, dengan 421 hp.
Dari segi konsep dan mengikut semua petunjuk, ia akan mengikut penyelesaian yang serupa dengan yang kita lihat dalam Honda NSX, di mana terdapat tiga motor elektrik dan bateri untuk melengkapkan turbo berkembar 3.5 V6, iaitu, satu enjin setiap roda (dalam kes ini. di hadapan), ditambah satu lagi yang digandingkan terus dengan enjin pembakaran.
Walau bagaimanapun, hipotesis ini menimbulkan beberapa masalah. Pertama, semua kerumitan rantaian kuasa dan kosnya. Harga Honda Civic Type R, yang tidak lagi mampu dimiliki, perlu meningkat lebih banyak untuk menghadapi "terlebih dos" teknologi.
Dan jika jumlah jualan hot hatch belum lagi tinggi, harga yang lebih tinggi tidak akan membantu dalam hal ini. Adakah ia berbaloi dengan pelaburan besar yang diperlukan? Ingatlah apa yang berlaku kepada Ford Focus RS yang menjanjikan penyelesaian yang serupa.
Kedua, penghibridan (dalam kes ini hibrid pemalam) bermaksud balast, banyak balast — penalti 150 kg bukanlah sesuatu yang tidak realistik. Tambahan pula, untuk mengatasi peningkatan kuasa, lebih banyak balast perlu ditambah dengan komponen yang diperkukuh atau ditambah — lebih banyak "getah", brek yang lebih besar, serta komponen dalam casis yang lain. Bagaimanakah ia akan menjejaskan ketangkasan Civic Type R yang amat dihargai?
Civic Type R tanpa elektron
Mungkin lebih baik untuk memastikan resipi lebih mudah, seperti hari ini? Hipotesis kedua, iaitu Civic Type R hanya dengan pembakaran dan pacuan dua roda, baru-baru ini mendapat perhatian. Semuanya disebabkan kenyataan oleh Tom Gardener, naib presiden kanan Honda Europe, kepada Auto Express:
“Kami mempunyai tiang utama kami yang akan dielektrik (…), tetapi belum ada keputusan diambil (mengenai Civic Type R). Kami sangat menyedari penghargaan yang tinggi yang diberikan oleh pelanggan kami untuk model semasa, dan kami perlu melihat secara mendalam cara terbaik ke hadapan."
Memandangkan hot hatch masa depan telah ditangkap, walaupun disamarkan, dalam ujian jalan raya, mungkin keputusan itu telah pun diambil.
Jika Honda memilih Civic Type R yang lebih "konvensional", ia tidak bermakna, bagaimanapun, ia tidak menerima beberapa jenis elektrifikasi. Sudah tentu, kami merujuk kepada sistem hibrid ringan yang lebih ringkas dan kurang mengganggu (dari segi ruang yang diduduki dan balast) yang telah membolehkan anda memotong gram berharga CO2 dalam ujian pelepasan.
Hasil selebihnya akan hampir sama dengan model semasa. Enjin K20 akan kekal beroperasi, mungkin menerima beberapa perubahan dalam nama kecekapan — adakah ia memerlukan lebih kuasa? Beberapa khabar angin mengatakan ya, Turbo 2.0 boleh melihat bilangan kuda meningkat sedikit.
Masalah terbesar dengan mengekalkan segala-galanya kerana ia terletak pada pengiraan pelepasan. Honda telah pun mula memasarkan elektriknya, Honda e, dan kami juga melihat CR-V dan Jazz dihibridkan. Adalah dijangkakan bahawa Civic generasi ke-11 akan menerima penyelesaian hibrid yang sama dengan kedua-dua model ini.
Adakah cukup untuk menurunkan pelepasan pengeluar Jepun di Eropah ke tahap yang membolehkan "kesipian" seperti Civic Type R? Jika kita melihat rakan Toyota, ia pada masa ini mempunyai kemewahan untuk memiliki GR Supra dan GR Yaris — kedua-duanya pembakaran semata-mata — kerana kebanyakan jualannya adalah kenderaan hibrid.
Dan anda, apa pendapat anda? Sekiranya Honda Civic Type R meningkat dalam status — kuasa dan harga — dan membawa perjuangan kepada Jerman, dengan hibridisasinya; atau, sebaliknya, cuba pastikan resipi itu setia mungkin kepada model semasa yang sangat kita suka?