Sebuah kereta sukan Škoda? betul tu. THE Škoda Ferat "hidup" hanya di dunia maya dan merupakan hasil imaginasi pereka Perancis jenama Czech, Baptiste de Brugiere.
Ia merupakan tambahan terbaharu kepada inisiatif "Ikon dapat ubah suai", di mana pereka Škoda meninjau semula sejarah 100 tahun jenama itu dan membawa kepada zaman kita beberapa model yang paling ikonik (atau menarik) dari masa lalunya, menafsirkannya semula.
Ini adalah kes dengan Škoda Ferat ini, yang pada asalnya dilahirkan pada tahun 1972 sebagai 110 Super Sport, prototaip untuk kereta sport yang diperkenalkan di Pameran Motor Brussels pada tahun yang sama. Coupe yang kelihatan futuristik diperolehi daripada Škoda 110 R, sebuah coupe pacuan roda belakang yang kecil.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Prototaip "dituduh" pada hanya 900 kg dan empat silinder kecilnya dengan kapasiti hanya 1.1 l mendebit kuasa 73 hp, membolehkan ia mencapai kelajuan maksimum 180 km/j — nilai penghormatan untuk ketinggiannya. Unit kuasa yang lebih berkuasa, dengan 1147 cm3 dan 104 hp, yang diwarisi daripada rali persaingan 110 L, kemudiannya akan dipasang, yang akan meningkatkan kelajuan tertinggi kepada 211 km/j yang lebih mengagumkan.
Škoda berhasrat untuk membuat siri terhad 110 Super Sport, tetapi konteks politik tahun 70-an di bekas Czechoslovakia tidak mengundang projek seperti ini. Satu-satunya 110 Super Sport yang telah tamat hanya tinggal dan hanya untuk prototaip.
Hampir 10 tahun kemudian, 110 Super Sport akan mengetahui kehidupan kedua, apabila dia dipilih untuk menjadi "pelakon" utama filem seram sci-fi, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" dalam bahasa asal) yang akan debut pada tahun 1981 — kisah yang berkisar tentang "kereta pontianak" yang memerlukan darah manusia untuk berfungsi.
Untuk peranan baharunya, 110 Super Sport telah direka semula dengan ketara untuk menjadi Škoda Ferat, sebuah kereta rali futuristik. Tugas itu adalah tanggungjawab Theodor Pištěk, pereka dan artis terkenal — dia akan memenangi Oscar untuk almari pakaian terbaik untuk karyanya dalam "Amadeus", oleh Milos Forman.
Warna putih prototaip akan digantikan dengan warna hitam yang lebih jahat, dengan garis merah menonjolkan beberapa cirinya. Bahagian hadapan juga kehilangan lampu depan yang boleh ditarik balik dan memperoleh optik tetap dan segi empat tepat, manakala optik belakang diwarisi daripada Škoda 120, yang sedang dibangunkan pada masa itu. Akhirnya, Škoda Ferat mendapat sayap belakang dan roda 15″ daripada BBS.
Baptiste de Brugiere mendapatkan semula Ferat untuk hari ini, dengan coupé sukan yang kelihatan futuristik untuk jenama Czech, tanpa jatuh ke dalam "retro" yang mudah.
Škoda Ferat baharu, bagaimanapun, mengekalkan bentuk sudut asal dan sayap belakang yang menonjol, dengan kesukaran yang paling besar ditunjukkan oleh de Brugiere berada di garisan menurun yang bermula dari bampar hadapan dan pergi ke belakang ke belakang. Ferat asli.
Ciri formal yang tidak digemari — pada masa kini, justru sebaliknya yang lebih banyak digunakan untuk mendapatkan reka bentuk yang lebih dinamik dan kelihatan berotot — jadi perbetulkan bahagian tepi dan fikirkan cara mengimbanginya untuk mencapai rupa moden adalah cabaran terbesar untuk pereka ini.
"Hanya selepas saya berjaya mendapatkan set perkadaran asas ini dengan betul, saya mula bekerja pada butiran lain", kata Baptiste de Brugiere.
