Ketegaran, konsep utama dalam leksikon lelaki, dan dalam aspek yang paling pelbagai. Seorang "lelaki" yang menerima banyak pukulan dikatakan "kaku"; sesiapa yang jantan dikatakan mempunyai janggut yang "kaku"; wanita dengan badan yang baik itu berkata dia “tegas” (…); lelaki lemah memanggil dirinya "lembut"; lelaki malas memanggil dirinya "lembut". Baiklah, dan lebih baik berhenti di sini jika tidak kita sudah tahu di mana perbualan akan berakhir...
Tetapi mereka mendapat idea bukan? Tegar itu baik, lembut itu buruk . Dan dengan casis kereta ia adalah perkara yang sama, tetapi untuk sebab yang berbeza.
Setiap kali pembina melancarkan model baharu, timbul kisah ketegaran—bertambah di sini, meningkat di sana, meningkat di sana. Tetapi mengapa ketegaran casis sangat penting? Soalan inilah yang akan kita cuba jawab hari ini.
Ketegaran adalah penting dalam dua aspek: keselesaan dan tingkah laku . Lebih besar ketegaran casis, lebih besar rintangan kilasan yang ditunjukkannya. Daya kilasan pula, tidak lebih daripada tekanan yang dilalui oleh casis melalui brek, pecutan dan lebih-lebih lagi(!) selekoh dan lubang yang dihadapi oleh kereta itu. Adalah penting bahawa kereta menahan "teguh" terhadap tekanan ini supaya penggantungan berfungsi dengan betul.
Apabila kereta direka, salah satu aspek yang diambil kira dalam pembangunannya ialah geometri suspensi. Geometri suspensi akan menentukan keupayaan kereta, atau tidak, untuk memaksimumkan prestasi tayar dan memastikan sejumlah keselesaan dan kecekapan.
Apa yang berlaku apabila casis tidak cukup tegar ialah ia bengkok di bawah pengaruh tekanan yang kita bincangkan. Dan apabila membongkok, apa yang akan berlaku ialah geometri penggantungan diubah, iaitu, penggantungan akan berfungsi pada andaian yang tidak dibangunkan.
Bayangkan sehelai kertas dan pada setiap hujung helaian bayangkan sebuah roda. Sebarang tekanan yang dikenakan pada helaian menyebabkan salah satu "roda" kehilangan sentuhan sempurnanya dengan permukaan. Ringkasnya, ini juga berlaku dengan casis.
Faktor lain yang mempengaruhi ketegaran ialah keselesaan perjalanan. Lebih kurang tegar casis, lebih besar jumlah getaran yang sampai ke kabin, kerana keseluruhan kereta akan berfungsi sebagai kotak resonans, menguatkan getaran ini dari roda ke keseluruhan struktur. Sebaliknya, jika casis adalah tegar, getaran ini tidak sampai ke kabin kerana ia tidak boleh "melalui" struktur kereta.
Atas sebab inilah kereta boleh tukar melengkung, secara amnya dengan cara yang kurang "komposit" berbanding kereta "konvensional" yang mana ia diperoleh. Kekurangan bumbung pada rangka casis adalah seperti mengambil bahagian atas dari piramid. Semua bucu lain dilemahkan. Atas sebab inilah pengeluar menambah tetulang pada casis boleh tukar: untuk cuba mendapatkan semula beberapa ketegaran yang hilang apabila bumbung dialihkan.
