Empat silinder, kapasiti 1488 cm3, 50 atau 67 hp bergantung kepada sama ada ia menggunakan turbo atau tidak. Berikut adalah ciri-ciri utama enjin kegemaran saya (mungkin enjin hidup saya), enjin Isuzu Diesel yang menggerakkan Opel Corsa A dan B.
Saya sangat sedar bahawa pilihan ini hampir tidak mengumpul konsensus dan terdapat banyak enjin yang lebih baik, tetapi anda, pembaca yang prihatin, saya meminta anda untuk bersabar sementara saya menerangkan kepada anda mengapa saya membuat pilihan ini.
Secara semula jadi dan boleh dipercayai, enjin diesel Isuzu yang menjanakan Opel Corsa yang sederhana sepanjang 1990-an jauh daripada menjadi permata kejuruteraan automotif (sehingga ia tidak melampaui sebutan yang mulia dalam artikel ini).
Walau bagaimanapun, jika saya diberitahu bahawa saya hanya boleh memilih satu enjin untuk menemani saya sepanjang hayat saya, saya tidak akan berfikir dua kali.
Alasan yang walaupun alasan itu bercanggah
Pertama sekali, enjin ini bagi saya hampir seperti kawan (sangat) lama. Hadir di dalam kereta yang ada di rumah semasa saya dilahirkan, Corsa A dalam versi "D" yang menempuh jarak sehingga 700,000 kilometer, celotehnya yang agak kekok adalah runut bunyi yang membuai saya dalam perjalanan jauh di zaman kanak-kanak saya.
Apa yang saya perlu lakukan ialah mendengarnya dari jauh dan berfikir "ayah saya akan datang". Apabila Corsa A kecil bersara, pengganti di rumah ialah pengganti langsungnya, Corsa B yang, seolah-olah mengikuti perkembangan zaman, muncul dalam versi "TD".
Di atasnya saya sedang menyoal siasat ayah saya tentang rahsia memandu dan bermimpi pada hari apabila saya boleh berada di belakang roda. Dan runut bunyi? Sentiasa derap enjin Isuzu Diesel, T4EC1.
Langgan surat berita kami
Banyak kereta telah melalui rumah saya sejak itu, tetapi Opel Corsa hitam kecil itu kekal sehingga hari saya mendapat lesen saya (menariknya dengan beberapa pelajaran di belakang roda… Corsa 1.5 TD).
Di sana, dan walaupun saya mempunyai Renault Clio yang lebih sporty dan dinamik yang dilengkapi dengan versi karburetor 1.2 Energy, pada bila-bila masa saya boleh "mencuri" kereta itu daripada ibu saya. Alasannya? Diesel lebih murah.
Tahun-tahun berlalu, kilometer terkumpul, tetapi satu perkara yang pasti: enjin itu terus menawan saya. Sama ada seretan sedikit motor penghidup (yang biasanya membuat dua pusingan sebelum enjin dihidupkan), ekonomi atau hakikat bahawa saya sudah mengetahui semua bunyi dan helahnya, saya tidak akan memilih enjin lain untuk menemani saya sepanjang masa saya. kehidupan.
Saya tahu bahawa terdapat enjin yang lebih baik, lebih berkuasa, menjimatkan dan juga boleh dipercayai (sekurang-kurangnya kurang terdedah kepada terlalu panas atau kehilangan minyak melalui penutup injap).
Walau bagaimanapun, setiap kali saya memusing kunci dan mendengar bunyi empat silinder dihidupkan, saya sentiasa tersenyum bahawa tiada kereta lain pernah menyebabkan saya, dan itulah sebab mengapa ini adalah enjin kegemaran saya.
Dan anda, adakah anda mempunyai enjin yang telah menandakan anda? Tinggalkan kami cerita anda dalam komen.