THE Mercedes-AMG GT Siri Hitam ia adalah unsur keenam untuk menanggung akhiran ini sejak penciptaannya. Pada tahun 2006 AMG merasakan keperluan untuk mencipta barisan model yang lebih hebat daripada yang dihasilkannya pada masa itu.
GT mengambil alih (masih) kejuruteraan yang paling berkembang daripada jenama bintang dan yang paling menerima secara langsung pemindahan teknologi yang sedang dibangunkan oleh Mercedes-AMG dalam pasukan yang telah mendominasi Kejohanan Dunia Formula 1 selama bertahun-tahun.
Drama GT Black Series tidak lama lagi akan dicipta di luar negara. Jeriji radiator diperbesarkan dengan bar menegak berwarna hitam krom (diilhamkan oleh kereta GT3), apron hadapan dengan bibir boleh laras secara manual (untuk kegunaan trek) dan peresap hadapan berwarna hitam.
Ini diikuti dengan hud gentian karbon baharu dengan dua salur masuk udara yang besar dan bahagian struktur yang boleh dilihat (juga) dalam gentian karbon, bumbung dengan bahagian tengah yang direndahkan dalam bahan yang sama serta pintu belakang dicat hitam dengan pemesong udara kecil dan oculus lebih besar daripada yang sebelumnya, diperbuat daripada kaca ultra-ringan.
Langgan surat berita kami
Panel ambang telah dilebarkan dengan bilah yang lebih besar di hujung kereta, kami mempunyai spoiler belakang gentian karbon dua keping baharu dengan tegak khas (juga dalam gentian karbon hitam), dilekatkan pada pintu belakang dengan profil aerodinamik tambahan yang boleh diaktifkan secara elektrik dengan menggunakan butang.
Akhir sekali, terdapat apron belakang baharu dengan unsur gentian karbon terdedah, roda aloi AMG 10 jejari dan cat badan dalam rona magmabeam eksklusif.
Dalaman juga "istimewa perlumbaan"
Siri GT Black juga mengagumkan untuk bahagian dalam "istimewa perlumbaan", didominasi oleh kulit yang digabungkan dengan microfiber dalam warna hitam dengan jahitan jingga yang kontras (sebagai pilihan dalam warna kelabu) dan dengan batang drum yang menjanjikan untuk memegang mana-mana penghuni seperti limpet walaupun dalam " tertinggi " g" di sudut panjang dan pantas dibuat "dalam".
Dalam instrumentasi digital 12.3” terdapat dail dengan persembahan yang berbeza mengikut tiga konteks: Klasik, Sporty dan Supersport. Dalam kes kedua, takometer pusat ditunjukkan dengan maklumat tambahan eksklusif, seperti lampu yang menunjukkan masa yang sesuai untuk membuat perubahan tunai.
Di tengah terdapat skrin multimedia biasa, 10.25", di mana animasi sistem bantuan pemanduan dan sistem komunikasi dan operasi am kereta juga boleh dilihat.
Terdapat butang berwarna baharu dalam konsol tengah berbentuk V yang boleh digunakan untuk menguruskan logik kawalan transmisi, suspensi, ESP, sistem ekzos, kepak sayap belakang dan banyak lagi. Butang skrin TFT mudah dikendalikan dengan sedikit sentuhan jari dan kerana ia mempunyai titik tekanan mekanikal, ia berfungsi walaupun pemandu/pemandu memakai sarung tangan perlumbaan.
Stereng AMG Performance mempunyai bahagian bawah rata, salutan mikrofiber, dayung shift (automatik klac berkembar tujuh kelajuan) dan butang bersepadu untuk mengawal instrumentasi dan skrin multimedia tanpa perlu melepaskan tangan anda dari stereng.
Bagi mereka yang tidak mempunyai cukup, Pakej Trek AMG, tersedia sebagai pilihan, mempunyai sistem perlindungan (dengan tiub titanium dan rasuk tetulang di dalam) sekiranya berlaku terbalik, tali pinggang keledar empat mata untuk pemandu dan penumpang dan 2 kg alat pemadam api.
AMG GT Black Series ialah kereta istimewa walaupun untuk Ketua Pegawai Eksekutif AMG, Tobias Moers, yang akan meninggalkan syarikat itu — untuk mengetuai Aston Martin —, yang merasakan dia akan terus berhubung dengan model ini: “Saya perlu berterima kasih atas kerja yang hebat. daripada jurutera dalam kereta ini yang akan saya anggap sebagai sejenis hadiah perlepasan.”
M178 LS2, yang paling berkuasa
Dan, seperti mana-mana kereta super yang menghargai diri sendiri, enjin yang menjadikan kereta ini lebih istimewa.
4.0 twin-turbo V8 adalah sebahagian daripada pangkalan unit yang telah digunakan oleh AMG, tetapi ia tertakluk kepada beberapa pengubahsuaian, yang menyebabkan ia menerima sebutannya sendiri: M178 LS2. Mencapai 730 hp antara 6700 dan 6900 rpm dan tork puncak 800 Nm, tersedia antara 2000 dan 6000 rpm.
Ia mempunyai sistem pelinciran kotak engkol kering, di mana kotak engkol tidak berfungsi sebagai takungan minyak, disimpan di dalam takungan berasingan daripada enjin. daya yang keseluruhannya tertakluk.
Enjin mempunyai bahagian ekzos yang menghadap ke bahagian dalam V, yang dibentuk oleh dua tebing silinder, di mana pengecas turbo juga terletak - apa yang dipanggil "V panas" - yang dicerminkan dalam prestasi yang lebih baik dan tindak balas pendikit yang lebih tangkas, sebagai gas ekzos bergerak dalam jarak yang lebih pendek untuk mencapai turbo, mengurangkan lag turbo.
Roda pemampat yang diperbesarkan (yang membolehkannya membekalkan isipadu udara yang lebih tinggi iaitu 1100 kg/j, berbanding 900 kg/j dalam versi enjin ini yang dipasang pada Mercedes-AMG GT R) dan intercooler yang lebih besar turut membantu dengan peningkatan. telah dibuat pada enjin ini.
Yang kemudiannya diterjemahkan, sebagai contoh, kepada pecutan 0 hingga 100 km/j dalam 3.2s (3.6s dalam GT R) dan sehingga 200 km/j dalam masa kurang daripada sembilan saat, ditambah dengan kelajuan tertinggi 325 km/j (318 km/j dalam GT R). Akhirnya, kotak gear diperkukuh untuk mengendalikan tork maksimum meningkat sebanyak 100 Nm (kepada 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series tiba pada musim luruh ini dan anda boleh mendakwa bahawa ia mempunyai enjin V8 yang paling berkuasa dalam sejarah jenama Jerman, serta prestasi balistik, dengan rupa dan harga yang sepadan — melebihi 270 000 euro.
Kemas kini pada 28 Julai 2020: Mercedes-AMG mengeluarkan harga untuk Portugal untuk Siri GT Black: 410 900 euro!
