Pada masa kini, BMW M yang paling berkuasa mencecah tanda 625 hp — ia adalah kuasa versi Persaingan M5, M8, X5 M, X6 M — tetapi nampaknya BMW Motorsport GmbH tidak akan berhenti di situ. Ngomong-ngomong, langit nampaknya menjadi had dalam hal… had kuasa.
Inilah yang boleh kita ambil daripada kata-kata Markus Flasch, Ketua Pegawai Eksekutif BMW M, dalam temu bual yang diberikan kepada penerbitan Australia Which Car. Topik yang dibincangkan adalah beberapa, dengan sebahagian daripadanya didedikasikan untuk "artileri berat".
Kuasa bukan apa-apa tanpa kawalan, bukan? Dan tidak ada yang terlalu berkuasa, ia hanya soal cara kita menentukur dan menambah baiknya dalam kereta, dan cara kita menjadikannya mampu milik.
Perang Kuasa
Media Inggeris menggunakan ungkapan "Power Wars" untuk mencirikan pertarungan antara Jerman M, AMG dan RS. Kami telah melihat tahap kuasa membuat lonjakan yang ketara — contohnya, daripada 400 hp M5 E39 kami melonjak kepada 507 hp M5 E60 — tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini lompatan itu lebih malu-malu, seperti yang dilihat antara M5 F10 dan M5 F90 . Adakah kita telah mencapai had?
Nampaknya tidak, menurut Flasch: "Kami melihat ke belakang 10, 15 tahun dan jika anda membayangkan sedan 625 hp, anda mungkin akan takut. Sekarang saya boleh menawarkan M5 dengan 625 hp dan memberikannya kepada ibu saya untuk memandu pada musim sejuk, dan dia masih baik-baik saja.”
Jangan mengharapkan had kuasa.
Walau bagaimanapun, dalam dunia piawaian pelepasan yang semakin menuntut ini, bukankah tidak produktif untuk meletakkan kenderaan yang lebih dan lebih berkuasa di pasaran, oleh itu berpotensi lebih mencemarkan? Di sinilah elektrifikasi bersuara. Walau bagaimanapun, Markus Flasch mempunyai idea yang sangat konkrit tentang kemungkinan ini. Sama ada hibrid atau elektrik, BMW M masa depan yang mengguna pakainya mesti mengatasi pendahulu mereka… dalam perwatakan: "kami tidak akan mengusik atau berkompromi dengan ciri tersendiri yang ada pada kereta M kami hari ini".
M2 CS, kegemaran
Walau bagaimanapun, peliknya walaupun terdapat dakwaan bahawa tiada had kuasa untuk BMW M masa hadapan, jadikan M2 sebagai M kegemaran semua orang . Dengan 410 hp dalam versi Persaingannya dan 450 hp dalam versi CS terbaharu dan tegar, ia adalah yang paling kurang berkuasa daripada M "tulen" dan juga yang telah menerima pujian paling banyak daripada media dan pelanggan.
Langgan surat berita kami
Dan ia adalah BMW M2 CS juga kegemaran Flasch, selepas disoal oleh Which Car. “Ia satu set yang sangat tulen dan jelas. Juruwang manual. Pada asasnya, teknologi M4 dalam pakej yang lebih padat.” Ia mungkin akan menjadi "kereta syarikat" anda yang seterusnya selepas M8 dan X6 M.
Mengenai kotak manual
Mengikuti topik M2 CS, topik kotak gear manual datang dengan perkaitan, dan dalam kata-kata Flasch, nampaknya ia tidak akan hilang dalam masa terdekat dari BMW M: “Bagi saya, transmisi manual bukan lagi cadangan yang paling mudah diakses. (… ) Pada masa kini, manual (kotak) adalah untuk peminat; bagi mereka yang memakai jam tangan mekanikal. Kami membuat keputusan sedar untuk menawarkan manual (kotak) (M3 dan M4) dan satu-satunya pasaran yang menegaskan perkara ini ialah Amerika Syarikat”.
Jika nampaknya tiada had kuasa untuk BMW Ms akan datang, ia juga baik untuk mengetahui bahawa, sebaliknya, nampaknya terdapat ruang untuk mesin yang lebih mudah, lebih interaktif, tidak begitu laju, dan juga kotak gear manual.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.