Mengingati bahawa pengguna secara amnya "lari" daripada versi asas, versi Life menganggap kepentingan khusus dalam julat yang berjaya. Volkswagen Tiguan.
Versi pertengahan antara varian “Tiguan” yang lebih ringkas dan “R-Line” mewah, apabila digabungkan dengan 2.0 TDI dalam varian 122hp dengan kotak gear manual enam kelajuan, tahap Life menampilkan dirinya sebagai cadangan yang sangat seimbang .
Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira dimensi SUV Jerman dan kebolehan biasa, bukankah 122 hp yang mengisytiharkan sesuatu "pendek"? Untuk mengetahui, kami mengujinya.
Hanya Tiguan
Di luar dan di dalam, Tiguan tetap setia pada kesederhanaannya, dan pada pendapat saya ini harus memberi dividen yang positif pada masa hadapan.
Langgan surat berita kami
Lagipun, bentuk yang lebih "klasik" dan lebih tenang cenderung menjadi lebih tua, yang merupakan faktor yang boleh mempengaruhi nilai pemulihan masa depan SUV Jerman, sesuatu yang berlaku dengan cadangan Volkswagen yang lain.
Kekukuhan adalah pemalar pada kapal Tiguan.
Apabila ia melibatkan isu seperti ruang atau keteguhan pemasangan dan kualiti bahan, saya mengulangi kata-kata Fernando apabila dia menguji Tiguan termurah yang boleh anda beli: walaupun pada asalnya dikeluarkan pada 2016, Tiguan kekal sebagai rujukan segmen dalam bab ini.
Dan enjin, betul ke?
Nah, jika dihentikan, Tiguan yang diuji oleh Fernando dan yang saya uji adalah hampir sama, sebaik sahaja kita "go key" perbezaannya menjadi jelas.
Sebagai permulaan, bunyi. Walaupun kabin berpenebat dengan baik, celoteh tipikal enjin Diesel (yang saya tidak suka, seperti yang anda mungkin tahu jika anda telah membaca artikel ini) akhirnya terasa dan mengingatkan kita bahawa di hadapan terdapat 2.0 TDI dan bukan 1.5 TSI.
Sudah dijalankan, ia adalah tindak balas kedua-dua enjin yang memisahkan Tiguan ini. Adakah itu jika dalam kes varian petrol 130 hp kelihatan sedikit "adil", dalam Diesel, peliknya, 122 hp terendah nampaknya cukup.
Sudah tentu, persembahannya tidak balistik (juga tidak sepatutnya), tetapi terima kasih kepada tork yang meningkat — 320 Nm berbanding 220 Nm — yang tersedia dari seawal 1600 rpm dan sehingga 2500 rpm, kami boleh berlatih dengan santai memandu tanpa perlu menggunakan kotak gear manual enam nisbah yang berskala baik dan lancar.
Walaupun dengan empat orang di atas kapal dan (banyak) kargo, 2.0 TDI tidak pernah menolak, sentiasa bertindak balas dengan prestasi yang baik (dengan mengambil kira berat set dan kuasa enjin, sudah tentu) dan, di atas semua, sederhana penggunaan.
Dalam pemanduan biasa mereka sentiasa bergerak antara 5 hingga 5.5 l/100 km dan apabila saya memutuskan untuk mengambil Tiguan ke "tanah Guilherme" (aka, Alentejo), saya menumpukan pada pemanduan yang lebih menjimatkan (tiada pastri, tetapi berpegang pada had kelajuan warga negara kita) Saya mencapai purata… 3.8 l/100 km!
Pelepasan tanah yang baik dan tayar berprofil tinggi memberikan Tiguan serba boleh yang menyenangkan.
Ia bahasa Jerman tetapi ia kelihatan Perancis
Dalam bab dinamik, Tiguan ini menjadi bukti bahawa tayar yang lebih kecil dan tayar berprofil tinggi juga mempunyai daya tarikannya.
Seperti yang Fernando nyatakan, apabila dia menguji Tiguan yang lain dengan roda 17", dalam kombinasi ini SUV Jerman mempunyai bunga dan tahap keselesaan yang kelihatan… Perancis. Walaupun begitu, asal-usulnya mengatakan "hadir" setiap kali lengkung tiba. Tanpa menggembirakan, Tiguan sentiasa cekap, boleh diramal dan selamat.
Dalam situasi ini, Tiguan mempunyai kawalan yang baik ke atas pergerakan badan dan stereng yang tepat dan pantas. Kurang positif dalam situasi ini ialah ketiadaan sokongan sisi yang lebih besar yang ditawarkan oleh tempat duduk yang ringkas (tetapi selesa) yang melengkapkan versi Life.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Dibina dengan baik, luas dan dengan rupa yang tenang, Volkswagen Tiguan menampilkan dirinya dalam varian Life ini dengan enjin 122 hp 2.0 TDI dan kotak gear manual sebagai salah satu cadangan paling seimbang dalam segmen tersebut.
Bekalan peralatan sudah agak munasabah (semua yang biasa kita perlukan ada di sana, termasuk semua "malaikat penjaga") elektronik dan enjin membolehkan penggunaan yang santai dan, terutama sekali, menjimatkan.
Adakah terdapat SUV dengan enjin diesel dan dengan prestasi yang lebih baik? Malah terdapat Tiguan dengan versi 150 hp dan 200 hp enjin ini.
Tambahan pula, disebabkan cukai kami, pilihan Diesel ini kini berhadapan dengan jenis pesaing baharu, iaitu Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Walaupun masih sekitar 1500-2000 euro lebih mahal, ia menawarkan lebih daripada dua kali ganda kuasa (245 hp) dan 50 km autonomi elektrik — potensi penggunaan yang lebih rendah daripada Diesel adalah sangat nyata... cuma cas bateri dengan kerap.
Walau bagaimanapun, bagi mereka yang mudah mengumpul banyak kilometer, tanpa ini membayangkan "serangan" ke atas dompet, Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 hp ini mungkin merupakan cadangan yang ideal.