Walaupun prestasi Ford Ranger Raptor dan enjin diesel 2.0 l dengan 213 hp dan 500 Nm tidak patut dikritik, beberapa peminat pick-up Amerika Utara kesal kerana ia tidak mempunyai hak untuk enjin dan petrol yang lebih berkuasa.
Secara tidak langsung, Pasukan Ford Castrol Cross Country memakbulkan doa semua peminat ini. Suka? Mudah. Semasa menyediakan versi baharu Ford Ranger Raptor untuk pertandingan, pasukan itu memutuskan bahawa enjin terbaik yang boleh mereka gunakan ialah F-150 Raptor.
Dengan kata lain, di bawah bonet ada 3.5 EcoBoost V6 dengan 450 hp dan tork 691 Nm . Walau bagaimanapun, perubahan yang telah dialami oleh Ranger Raptor ini melangkaui enjin, dan dalam beberapa baris seterusnya anda akan mengenali mereka.
Apakah yang telah berubah dalam Ranger Raptor ini?
Sebagai permulaan, pertandingan Ford Ranger Raptor tidak menggunakan casis versi pengeluaran yang diuji oleh Guilherme. Sebaliknya, ia terletak pada tapak yang dibuat dari awal yang membolehkan motor diposisikan ke belakang, meletakkannya di kedudukan tengah.
Langgan surat berita kami
Bagi penggantungan, Ranger Raptor mempunyai penggantungan empat roda bebas (versi pengeluaran mempunyai gandar belakang tegar di belakang). Dengan dua penyerap hentak BOS setiap roda, Ranger Raptor mempunyai perjalanan penggantungan kira-kira 28 cm.
Akhir sekali, sistem brek menampilkan angkup enam piston di hadapan dan belakang (di sini angkup disejukkan air). Menurut Pasukan Ford Castrol Cross Country, rancangannya adalah untuk mempunyai tiga daripada Ford Ranger Raptor ini dalam pertandingan pertengahan tahun.
Langgan saluran Youtube kami.