Projek FACS (Future Automotive Cockpit & Storage), yang dilahirkan di Portugal, bertujuan untuk membangunkan kokpit masa depan untuk kenderaan komersial ringan, dengan menjangkakan arah aliran dalam evolusi industri automotif dari segi pendigitalan, ketersambungan dan pemanduan autonomi.
Evolusi yang tidak banyak dicerminkan dalam kenderaan komersial seperti dalam kenderaan penumpang, di mana kita telah menyaksikan revolusi sebenar dari segi dalaman..
Dalam pengertian ini, FACS dibenarkan untuk hamil, membangun dan kini menunjukkan cara masa depan ini boleh digunakan pada bahagian dalam kenderaan komersial, dan bagaimana ia boleh menjejaskan seni bina dan penciptaan modul baharu yang memenuhi keperluan pengguna mereka.
Keputusan praktikal projek ini telah didedahkan pada 27 Oktober di Oliveira de Azeméis dan, sekurang-kurangnya, menjanjikan, seperti yang anda lihat dalam video di bawah:
Dengan semua penyelesaian yang dibentangkan dengan mengingati kemungkinan perindustrian yang pesat, walaupun masih tidak lebih daripada prototaip, kami berhadapan dengan Peugeot Boxer dengan bahagian dalaman yang berbeza secara radikal daripada apa yang wujud hari ini.
Serlahkan, dari awal, kepada skrin yang kini menguasai pedalaman. Panel instrumen 20″ kini digital sepenuhnya dan dilengkapi dengan skrin sentuh 13″ pusat untuk infotainment.
Cermin juga digantikan oleh kamera, yang imejnya boleh kita lihat pada panel instrumen dan pada "pandangan belakang" digital pusat yang tidak lebih daripada skrin.
Mengambil kira kemajuan industri ke arah pemanduan autonomi, kokpit juga direka bentuk dengan mengambil kira realiti masa depan ini (mengambil kira tahap 3 dan 4), dilengkapi dengan stereng yang boleh ditarik balik dan mewajarkan mengapa bahagian atasnya dipotong.
Sorotan utama yang lain ialah sifat modular papan pemuka dan banyak ruang penyimpanannya, disesuaikan untuk kegunaan profesional yang pelbagai. Terdapat, sebagai contoh, modul boleh tukar ganti yang boleh berfungsi dengan fungsi yang berbeza: daripada modul peti sejuk untuk menyimpan minuman dan makanan kepada modul induksi. Atau, penciptaan ruang untuk objek tertentu seperti pengecam Via Verde.
Akhirnya, panel pintu juga telah difikirkan semula sepenuhnya, untuk memaksimumkan keupayaannya untuk berfungsi sebagai ruang simpanan serba boleh. Perhatian terhadap perincian boleh dilihat, sebagai contoh, dalam petak khusus untuk menyimpan segitiga amaran.
Peranan setiap pasangan
FACS telah dinaikkan pangkat dan diketuai oleh syarikat Portugis Simoldes Plásticos (salah satu pembekal alat ganti plastik terbesar untuk sektor automotif) dan dibiayai bersama oleh program insentif Portugal 2020, melalui Dana Pembangunan Wilayah Eropah.
Selain menjadi penganjur dan ketua projek, Simoldes Plásticos juga terlibat dalam pembangunan produk dan memainkan peranan sebagai pakar teknikal dan perindustrian, sekali gus mentakrifkan seni bina kokpit.
CEiiA – Pusat Kejuruteraan dan Pembangunan bertanggungjawab untuk pembangunan komponen kokpit bersama-sama dengan Simoldes Plásticos, daripada reka bentuk komputer kepada kejuruteraan bahagian, termasuk penciptaan prototaip fizikal dan maya.
Tetapi terdapat lebih banyak entiti yang dikaitkan dengan projek ini. Kumpulan Stellantis, melalui Jabatan Penyelidikan dan Kejuruteraan Lanjutan, memberikan bimbingan teknikal dan menentukan kejuruteraan produk.
Kesan evolusi ini terhadap proses pengeluaran dan rantaian logistik telah dikaji oleh unit pengeluaran Stellantis di Mangualde, yang turut mengkaji penyelesaian perindustrian berdasarkan prinsip Industri 4.0.
Akhirnya, ESAD-IDEA, pusat penyelidikan Sekolah Seni dan Reka Bentuk Unggul, bertanggungjawab bukan sahaja untuk mengumpul pengalaman mereka yang menggunakan kenderaan komersial setiap hari, tetapi juga untuk mencadangkan penyelesaian reka bentuk untuk "kokpit masa depan”.