6minit 44.97s ia sudah memadai untuk Lamborghini Aventador SVJ menggulingkan takhta 6minit 47.25s Porsche 911 GT2 RS , bekas pemegang rekod pusingan terpantas Nordschleife untuk kereta pengeluaran. Nasib baik, kami tidak perlu menunggu lama untuk video itu dikeluarkan oleh jenama Sant’Agata Bolognese.
Untuk mengelakkan kontroversi seperti yang berlaku dengan video kepulangan Lamborghini Huracán Performante, jenama Itali itu memastikan tiada siapa boleh mempersoalkan masa Aventador SVJ — kereta itu dilengkapi dengan kamera dalaman dan luaran; VBOX Racelogic untuk mengukur masa dan GPS. Menerajui Aventador SVJ untuk rekod ini ialah Marco Mapelli, pemandu ujian untuk jenama itu.
Ditampilkan anda boleh melihat video onboard yang dikeluarkan oleh Lamborghini, tetapi kami juga meninggalkan anda perbandingan, pada filem, dengan kembalinya Porsche 911 GT2 RS, ihsan Motor1. Ia adalah perlawanan head-to-head — tolak 2.33s yang dicapai oleh Aventador SVJ nampaknya tidak seberapa, memandangkan ia adalah trek sepanjang 20 km.
Spesifikasi (kemungkinan).
Walaupun rekod yang diketahui, Lamborghini Aventador SVJ masih belum diumumkan secara rasmi - keluaran terakhir model itu akan berlangsung pada bulan Ogos di Pebble Beach, California. Sebagai tambahan kepada unit yang memecahkan rekod yang disamarkan, jenama Itali tidak mendedahkan spesifikasi muktamad Aventador.
The British Top Gear, bagaimanapun, mempunyai peluang untuk memandu unit yang sama yang memecahkan rekod, dan berjaya mara, dalam jangkaan, dengan nombor dari kereta super sport itu.
SVJ bermula sebagai SV — dilancarkan pada 2015, dengan 750 hp, kurang berat dan lebih banyak downforce — yang mana pengetahuan yang diperoleh semasa pembangunan Huracán Performante digunakan, terutamanya yang berkaitan dengan prestasi aerodinamik dengan pengenalan ALA 2.0 ( Aerodinamica Lamborghini Attiva). Keputusan: Lamborghini Aventador SVJ mempunyai daya ke bawah 40% lebih tinggi daripada SV, tetapi seretan adalah 1% kurang. Juga keseimbangan aerodinamik adalah lebih baik dalam SVJ, kini 43:57 berbanding 20:80 SV. Imbangan unggul inilah, sebagai tambahan kepada daya bawah 490 kg, yang bertanggungjawab terutamanya untuk kecekapan unggul pada litar — separa licin Pirelli P Zero Trofeo R juga boleh bersuara.
Secara mekanikal, 6.5 V12 besar menerima injap titanium baharu, pengambilan yang disemak semula, dan ekzos baharu dengan tekanan belakang yang berkurangan. Kuasa meningkat daripada 750 hp SV kepada 770 hp, pada 8500 rpm, dan tork juga meningkat 30Nm kepada 720Nm yang dicapai pada 6750rpm, 1250rpm lebih lewat daripada sebelumnya — secara teorinya teruk, tetapi antara 4500 dan 7500rpm, SVJ's V12 sentiasa menghasilkan tork yang lebih tinggi daripada yang sebelumnya pada kemuncaknya.
Akhir sekali, Aventador SVJ didatangkan dengan stereng empat roda, bar penstabil 50% lebih kaku dan penyerap hentak 15% lebih teguh. Untuk mengetahui semua spesifikasi, kami perlu menunggu pendedahan terakhir model pada bulan Ogos.