Dengan mengenal pasti pelbagai versi Mercedes-AMG GT dengan hanya satu huruf, ia boleh mengelirukan untuk meletakkannya secara hierarki dalam julat. Untuk meletakkan diri kita sendiri, di bahagian atas terdapat GT R yang maha kuasa (tidak boleh dikelirukan dengan model homonim dari Nissan) dengan 585 hp; di bawah kami mempunyai GT C, dengan 557 hp; GT S dengan 522 hp; dan akhirnya, tanpa sebarang huruf, model asas, hanya GT, dengan 476 hp.
Mercedes-AMG GT S bukanlah sesuatu yang baharu. Ia muncul tahun lepas, tetapi hanya dengan kerja badan coupé, jadi menunggu masa sebelum S ditambahkan pada Roadster.
Seperti setiap GT, ia dilengkapi dengan 4.0 V8 turbo berkembar , mampu mendebit, seperti yang telah kami nyatakan, 522 hp dan 670 Nm antara 1900 dan 5000 rpm — hanya 10 Nm kurang daripada GT C. Prestasinya juga agak hampir dengan yang dicapai oleh GT C yang lebih berkuasa. 100 km/j diselesaikan dalam hanya 3.8s (+0.1s daripada GT C), dan yang teratas kelajuan ialah 308 km/j (-8 km/j daripada GT C).
GT dan GT S. Apakah lagi perbezaan yang mereka ada?
Apa yang tidak dimiliki oleh Mercedes-AMG GT S ialah trek GT C yang lebih lebar, yang memastikan penampilan yang lebih berotot. Tetapi sebaliknya ia menerima, sebagai satu siri, pelbagai peningkatan berbanding dengan GT asas, beberapa diwarisi daripada GT C.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Tayar kini 20″ di bahagian belakang, dengan tayar 295/30 R20 — satu inci dan 10 mm lebih daripada pada asas GT —; pembezaan mengunci diri kini dikawal secara elektronik; penyerap hentak kini boleh suai (AMG RIDE CONTROL) dengan tiga mod — Keselesaan, Sukan dan Sukan+ —; dan cakera hadapan komposit lebih besar, kini pada 390 mm (+30 mm) — sebagai pilihan terdapat cakera karbon, lebih besar dan 40% lebih ringan.
Untuk pengalaman pemanduan yang lebih fokus, anda boleh memilih pakej AMG Dynamic Plus, yang menambah lekapan enjin dan transmisi yang aktif, suspensi yang lebih kukuh, stereng dan pelarasan enjin tertentu, serta gandar belakang yang boleh dikendalikan untuk meningkatkan ketangkasan dan kestabilan.
Setakat Roadster, boleh memandu dengan rambut anda di angin adalah salah satu kelebihannya. Tindakan yang boleh menjadi lebih menyenangkan, walaupun pada suhu rendah, kerana mana-mana tempat duduk yang tersedia — Prestasi AMG standard atau pilihan — boleh disertakan dengan AIRSCARF, iaitu, ia membolehkan kami memastikan leher sentiasa hangat, apabila menyepadukan saluran keluar pengudaraan di bawah tempat letak kepala.
