Antara kenalan pertama dan esei yang diterbitkan — bertulis dan dalam video — kami mengira, sepanjang tahun 2018, lebih daripada 100 kereta diuji (!) — menyusahkan… tetapi sangat bermanfaat.
Tetapi di antara begitu banyak kereta yang diuji, jelas ada yang menonjol. Sama ada untuk enjin, prestasi, teknologi, dinamik atau sensasi yang luar biasa di belakang roda, atau pun kerana mengejutkan lebih daripada jangkaan.
Masa untuk memberi cabaran kepada "pemandu ujian" Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa dan Fernando Gomes. Antara semua yang diuji, yang manakah tiga yang paling menonjol? Berikut adalah pilihan anda:
Diogo Teixeira
Sebelum bercakap tentang 2018, kita perlu kembali ke Disember 2017, kerana tahun yang baru berakhir ini layak untuk rangka kerja itu.
Saya menutup tahun 2017 dengan kunci emas. Kereta terakhir yang saya pandu ialah Porsche 356 Outlaw 1955, dipulihkan dari A ke Z oleh Sportclasse. Bersamanya saya melakukan perjalanan paling epik dalam hidup saya: kereta terakhir yang saya pandu bujang dan yang pertama saya pandu selepas berkahwin, kerana dia sedang menunggu saya, dengan tenang, di pintu gereja.
Ya, saya dan isteri meninggalkan gereja dengan Porsche 356 pra-A dengan bar gulung, pembezaan penguncian, penggantungan Bilstein dan tali pinggang lumba. Perkahwinan petrolhead? Semak!
Langgan saluran Youtube kami
Porsche 911 Carrera T. Salah satu kereta yang menandakan saya tahun ini, perbezaan gergasi di semua peringkat kepada klasik itu dari 1955 yang mewakili permulaan Porsche, jenama yang meraikan 70 tahun pada 2018.
Pada pertengahan musim panas, saya menyerahkan jiwa dan raga kepada barisan abadi 911 di sepanjang jalan Alentejo. Porsche 911 Carrera T bukanlah versi 911 yang paling bersemangat, pantas atau menarik, tetapi ia mempunyai butiran yang menjadikan cadangan ini lebih istimewa daripada yang lain.
Saya cuma minta maaf kerana tidak menguji versi dengan kotak gear manual, tiada sistem infotainment dan tiada tempat duduk belakang, yang paling tulen daripada T. Mungkin pada 2019?
Baru-baru ini saya berada di landasan (menggantung) dengan Porsche 911 (992) baharu dan melawat kilang di mana ia sedang dibina di Zuffenhausen, Jerman. Tidak lama lagi saya akan berada di belakang roda Porsche 911 (992) baharu, sesuatu yang boleh anda lihat di saluran YouTube kami.
Toyota Yaris GRMN. Dilahirkan dan dibesarkan di Nürburgring, eksklusif dan sasaran banyak dedikasi. Roket poket terbaik 2018? Tanpa ragu ragu.
Saya memandu Toyota Yaris GRMN pada litar dalam persembahan model, sehingga saya benar-benar membiarkan brek terbakar. Pengalaman tanpa penapis, diiringi oleh pasukan yang mengambil bahagian secara aktif dalam pembangunannya.
Di Portugal saya mengujinya dan berkongsi segala-galanya di saluran YouTube kami. Saya cuma minta maaf kerana tiada salinan di garaj saya.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). Bukti bahawa melakukan kerja rumah anda dengan baik membuahkan hasil.
Perjalanan yang epik, dengan kereta yang betul. Mazda MX-5 menerima semua perubahan yang diperlukan untuk "menyemak" kecacatan yang ditunjukkan oleh akhbar dan pemilik khusus.
stereng boleh laras kedalaman, enjin 2.0 yang lebih berputar dan berkuasa , serta butiran kecil lain yang membolehkan kami terus mengatakan bahawa ia adalah pilihan yang mesti ada di mana-mana garaj petrolhead, tanpa mengira saiz dompet: kereta pemandu sebenar.
Saya berpeluang memandunya di salah satu jalan yang paling ikonik di dunia, Transfagarassan, di Romania.
William Costa
Ia adalah tahun yang hebat dari segi pelancaran dan inovasi dalam dunia automotif. Saya tidak mengira model yang saya uji, tetapi walaupun begitu, selalu ada model yang atas satu sebab atau yang lain terukir dalam ingatan kita. Malangnya saya hanya boleh memilih tiga model.
Yang berkata, senarai saya tidak bertujuan untuk menyerlahkan model terbaik yang telah saya uji, tetapi sebaliknya yang paling mengejutkan atau mengagumkan saya. Dan sangat berbeza sehingga mereka adalah antara satu sama lain…
Ford Focus. Ia adalah salah satu ujian terakhir saya pada tahun ini — itulah sebabnya saya masih tidak mempunyai video di YouTube, hanya kenalan pertama di sini di tapak web Razão Automóvel. Ford Focus baharu ialah model paling «biasa» dalam senarai saya, tetapi ia patut berada di sini untuk kualitinya.
Apa yang Ford telah capai dengan Focus sangat mengagumkan untuk dikatakan. Dari segi pengendalian dan keselesaan, ia berada di bahagian atas segmen, malah mengatasi Volkswagen Golf dalam cara ia menghadap jalan raya.
Sungguh memalukan bahawa reka bentuknya tidak sedikit lebih terinspirasi — faktor yang sentiasa subjektif — kerana dalam bidang lain (harga, peralatan, keselesaan, ruang dan enjin) Ford Focus adalah sejajar dengan yang terbaik dalam segmen itu.
Alpine A110. Saya menguji model yang lebih berkuasa, lebih pantas, lebih mahal dan lebih eksklusif. Tetapi Alpine A110, tanpa apa-apa ini, tersekat dalam ingatan saya.
Pada masa yang hampir semua kereta lebih berkuasa tetapi juga lebih berat, Alpine A110 mengingatkan kita bahawa intipati pemanduan bukanlah kelajuan yang kita capai di jalan lurus, tetapi cara kita menghampiri selekoh.
Casis hebat, tindak balas yang sangat baik, dalam model yang meminta untuk dipandu.
Jaguar I-PACE. Bagi saya ia adalah salah satu pendedahan tahun ini. Ia mempunyai segala-galanya yang «trend» pada masa kini, iaitu: format SUV, permotoran elektrik dan simbol penuh sejarah di hadapan.
Tetapi Jaguar I-Pace lebih daripada itu. Ia adalah model yang menunjukkan bahawa keseronokan memandu dan mobiliti elektrik tidak perlu bersambung-sambung. Tambahan pula ia luas, dilengkapi dengan baik dan untuk barisan… wow!
Fernando Gomes
Bagaimana untuk memilih antara kereta yang sangat berbeza dari segi harga, prestasi, kualiti, dll…? Apabila kita mengimbas kembali sepanjang tahun lalu, kita akhirnya mengingati mereka yang menjaringkan gol, bukan kerana mereka secara objektif adalah yang terbaik dalam kategori mereka, tetapi kerana mereka memberikan pengalaman yang lebih emosi — pada pelbagai peringkat — di luar fungsi mereka untuk membawa kita dari titik A ke titik B.
Daripada semua kenderaan yang saya uji (saya meninggalkan banyak lagi yang saya pandu), tiga yang berikutnya menonjol kerana meningkat melebihi fungsi praktikal mereka, mewujudkan pautan dengan pemandu yang menjanjikan untuk memperkayakan setiap perjalanan.
Suzuki Jimny. Sudah pasti salah satu pilihan saya untuk kereta tahun ini. Bukan kerana ia secara objektif lebih baik daripada persaingan yang berpotensi, tetapi kerana ia bertentangan dengan landskap automotif hari ini. Tujuannya adalah jelas, dan ia menunjukkannya dalam semua aspeknya: daripada reka bentuk kepada perkakasan.
Nota: video itu adalah dengan Guilherme sebagai pemandu, tetapi saya berpeluang untuk mengalaminya secara langsung semasa pembentangan model itu.
Keupayaan luar jalannya adalah seperti yang dijangkakan (sementara masih mengejutkan), tetapi ia adalah di atas asfalt yang paling mengejutkan: q.b yang halus dan beradab. Sebagai kereta harian, Jimny meyakinkan sepenuhnya.
Renault Mégane R.S. Jenis R lebih pantas, i30 N mempunyai enjin yang lebih bersemangat, Golf GTI lebih "pejal", tetapi sentuhan pertama dengan Mégane R.S. meninggalkan kesan yang mendalam.
Keupayaan casis untuk menyerap semua penyelewengan dan juga lekukan yang paling tajam — yang mana kita merasakan seluruh vertebra menekan satu sama lain —, kawalan dan ketangkasannya (4CONTROL), di mana bahagian belakang interaktif ditambah, semuanya sentiasa dengan irama yang tidak masuk akal, ia adalah pengalaman yang mengasyikkan, menyeronokkan dan benar-benar memberi ganjaran. Lebih baik, hanya mungkin dengan kotak manual…
Honda Civic Sedan 1.5. Suka? Bukan Civic Type R? — ini sangat 2017… Lebih serius, berbanding semua jangkaan, Civic, dalam kerja badan yang paling biasa, ternyata menjadi salah satu kereta yang saya uji pada 2018 yang paling mengejutkan saya.
Gabungan enjin 1.5 i-VTEC Turbo — berkuasa dan sentiasa tersedia —; dengan kotak gear manual enam kelajuan — rasa yang sangat baik, ringan, tepat —; casis Civic yang sangat baik dan tanpa melupakan berat dan rasa yang betul bagi semua kawalan, menghasilkan set yang hampir tiada tandingan dalam segmen tersebut. Ia membuatkan anda ingin meminta Honda untuk pelarasan suspensi yang lebih kukuh, tempat duduk Jenis R, dan memanggilnya… Jenis S. Untuk bapa dan ibu kepala petrol, tidak syak lagi!
Baca lebih lanjut mengenai apa yang berlaku dalam dunia automotif pada 2018:
- 2018 pun macam tu. Berita yang "menghentikan" dunia automotif
- 2018 pun macam tu. Elektrik, sukan dan juga SUV. Kereta yang menonjol
- 2018 pun macam tu. "Dalam ingatan". Katakan selamat tinggal kepada kereta ini
- 2018 pun macam tu. Adakah kita lebih dekat dengan kereta masa depan?
2018 macam ni... Pada minggu terakhir tahun ini, masa untuk muhasabah. Kami mengimbas kembali peristiwa, kereta, teknologi dan pengalaman yang menandakan tahun dalam industri automobil yang membara.