Terdapat 70 tahun jatuh bangun, di mana Kereta Teratai dia tahu tempoh yang paling berbeza, daripada kemasyhuran yang disebabkan oleh persaingan, kepada masalah kewangan yang memaksa syarikat itu kekal dalam keadaan limbo. Malah berisiko menutup pintu kerana kekurangan wang.
Walau bagaimanapun, selepas tiga tahun penyusunan semula kewangan yang dijalankan dengan ketibaan di tempat kejadian Luxembourger Jean-Marc Gales, pada tahun 2014 (beliau meninggalkan pejabat pada Jun 2018), dengan pulangan hasil kepada keuntungan pada tahun 2017, Lotus mencapai 70 tahun hayat. dalam bentuk yang lebih baik dari sebelumnya. Kini ditanda dengan betul, dengan video, menampilkan dua model paling popular daripada jenama Hethel: Exige dan Evora 410 Sport.
Diketuai oleh dua pekerja syarikat, kedua-dua kereta sport itu mendedikasikan diri mereka untuk menulis nombor 70 di lantai landasan ujian pengeluar dan menggunakan getah tayar. daripada beberapa set tayar.
Pengumuman Kereta LotusIni adalah perayaan yang menggembirakan dan tidak sopan yang masih terus menyerlahkan kejeniusan pengasasnya, Colin Chapman. Pada tahun 1948, Chapman membina kereta persaingan pertamanya di garaj London yang kecil, mengikut teorinya sendiri untuk evolusi prestasi. Beliau mengasaskan Lotus Engineering pada tahun 1952, tarikh di mana syarikat itu tidak pernah berhenti berinovasi dalam kejuruteraan, baik dalam kereta jalan raya dan persaingan. Dengan mengubah sifat dan tujuan reka bentuk automotif, Chapman berada di barisan hadapan dalam cara pemikiran baharu, dengan konsepnya terbukti relevan pada hari ini sebagaimana 70 tahun lalu.
masa lalu yang bermasalah
Di sebalik suasana parti di mana dia mendapati dirinya pada masa ini, kebenarannya ialah 70 tahun bukanlah mudah. Disebabkan oleh masalah kewangan, ia malah "ditelan" pada tahun 1986 oleh General Motors.
Walau bagaimanapun, pengurusan Amerika tidak akan dikekalkan lama dan, hanya tujuh tahun kemudian, pada tahun 1993, Lotus akan dijual kepada A.C.B.N. Holdings S.A. dari Luxembourg. Holding dikawal oleh Itali Romano Artioli, yang pada masa itu memiliki Bugatti Automobili SpA, dan yang juga akan menjadi bertanggungjawab utama untuk melancarkan Lotus Elise.
Bagaimanapun, penekanan masalah kewangan syarikat membawa kepada pertukaran tangan baharu, dengan penjualan Lotus, pada 1996, kepada Proton Malaysia. Yang, selepas rancangan penstrukturan semula kewangan yang dijalankan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, memilih untuk menjual, pada 2017, pengeluar kereta sukan British yang kecil, kepada pemilik Volvo, Geely China.
Kemasukan (dan strategi) Geely
Walaupun baru-baru ini, kemasukan kumpulan kereta China itu menjanjikan, bagaimanapun, untuk bertindak sebagai belon oksigen penting untuk Lotus Cars. Segera, kerana Geely telah mengumumkan bahawa ia bersedia untuk melabur 1.5 bilion pound, lebih daripada 1.6 bilion euro, dalam jenama Hethel, untuk menjadikan Lotus salah satu pemain besar dalam kalangan pengeluar kereta sukan dunia.
Menurut British Autocar, sebahagian daripada strategi yang telah ditetapkan ialah peningkatan dalam pegangan saham Geely dalam Lotus, melebihi 51% semasa. Sesuatu yang bagaimanapun, hanya akan dapat dicapai melalui pembelian saham daripada rakan kongsi Malaysia, Etika Automotive.
Pada masa yang sama, Geely merancang untuk membina pusat reka bentuk dan inovasi baharu di Hethel, ibu pejabat Lotus, serta mengupah 200 lagi jurutera. Yang kemudiannya akan dapat memberikan sokongan mereka kepada kilang baru yang juga diakui oleh kumpulan China untuk membina, di Midlands, sebaik sahaja jualan Lotus mula berkembang.
Mengenai hakikat bahawa Geely telah pun mengakui pembinaan kilang baharu di China, untuk menyokong penjualan kereta Lotus ke pasaran di Timur, Li Shufu, pengerusi Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, menurunkan nilai, mempertahankan penyelenggaraan jenama itu, di bumi British.
Li Shufu, Pengerusi Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdKami akan terus melakukan apa yang telah kami lakukan di Syarikat Teksi London: Kejuruteraan British, reka bentuk British, pembuatan British. Kami tidak nampak sebarang sebab untuk memindahkan 50 tahun pengalaman gabungan ke China; biarkan mereka [Lotus Cars] melakukan yang terbaik di Britain.
Menjadikan Lotus jenama mewah global dan… menyaingi Porsche?
Bagi matlamat yang telah ditetapkan untuk jenama British, ahli perniagaan itu menjamin, dalam kenyataan kepada agensi berita Bloomberg, "komitmen keseluruhan untuk meletakkan semula Lotus Cars sebagai jenama mewah global" — kemewahan dalam erti kata kedudukan jenama, bukan ciri secara langsung berkaitan dengan model mereka, jenis klasifikasi yang boleh kita temui, contohnya, dalam Ferrari. Dengan khabar angin yang menunjuk kepada Porsche Jerman sebagai saingan "akan ditembak jatuh".
Apabila bercakap mengenai produk baharu, yang paling kontroversi ialah SUV, yang dijadualkan untuk pembentangan pada 2020, yang akan mewarisi kebanyakan teknologinya daripada Volvo. Nampaknya, Lotus yang tidak pernah berlaku sebelum ini, pada mulanya hanya akan dipasarkan di China.
Lebih menarik minat peminat ialah iklan sukan, diletakkan di atas Evora, sejenis Lotus Esprit untuk hari ini. Dan, sudah tentu, pengganti Elise, yang dilancarkan pada tahun 1996, dan yang sepatutnya meningkatkan kedudukannya, baik dari segi harga dan prestasi.
© PCauto
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami