Salah satu pikap paling radikal di dunia, Ford F-150 Raptor mencapai generasi ketiga pada 2021 dan jangkaan tidak boleh lebih tinggi.
Sebagai tambahan kepada versi "biasa", pick-up radikal Amerika Utara yang mempunyai versi miniatur dalam Ranger Raptor akan mempunyai varian yang lebih berkuasa dilengkapi dengan enjin V8.
Buat masa ini, sedikit yang diketahui tentang F-150 Raptor R, kecuali ia akan mempunyai V8 untuk menghadapi Ram 1500 TRX. Enjin apakah ini? Khabar angin menghala ke dua arah: sama ada V8 dengan 5.2 l dan pengecas super yang digunakan oleh Mustang Shelby GT500 atau V8 dengan 7.3 l dari Ford.
Dan versi "biasa".
Varian "biasa" bagi F-150 Raptor kekal setia kepada 3.5 l turbo berkembar V6 EcoBoost generasi sebelumnya. Dikemas kini untuk F-150 Raptor baharu ini, angka kuasa dan tork masih menjadi persoalan terbuka.
Langgan surat berita kami
Dari segi estetik, generasi baharu kekal setia kepada rupa agresif pendahulunya, menampilkan bampar keluli dan saluran keluar ekzos berganda. Sebagai pilihan, F-150 Raptor boleh mempunyai lampu untuk semua rupa bumi.
Dinamik pada kemuncak prestasi
Sebagai standard, semua F-150 Raptor baharu akan mempunyai pembezaan belakang elektronik, dan, sebagai pilihan, ia boleh dilengkapi dengan pembezaan hadapan Torsen.
Seperti yang anda jangkakan, Raptor baharu mempunyai pelbagai teknologi baharu untuk membantunya apabila keadaan semakin sukar. Salah satunya ialah "Sistem Pengurusan Rupa Bumi" baharu dengan tujuh mod pemanduan: "Licin", "Tunda/Haul", "Sport", "Normal", "Off-Road", "Baja" dan "Rock Crawl".
Mod ini melaraskan tindak balas stereng, transmisi, kawalan kestabilan, injap ekzos aktif, pendikit dan sistem redaman aktif.
Bercakap tentang redaman, ia bertanggungjawab ke atas peredam Fox Live Valve yang dikawal secara elektronik, yang terbesar dan terpantas pernah digunakan oleh Raptor. Menurut Ford, ini boleh menukar kadar redaman 500 kali sesaat.
Berita terbesar adalah "di bawah kulit"
Berita besar untuk Ford F-150 Raptor baharu datang dalam bidang casis anggota sisi, yang diperkukuh dan direka bentuk semula untuk menampung penggantungan yang dibangunkan khas untuk Raptor.
Tayar boleh menjadi 35" atau 37", yang kedua ialah tayar terbesar yang dipasang pada trak pikap dengan dimensi Raptor. Terima kasih kepada mereka, pick-up mencapai sudut rujukan semua rupa bumi: 33.1º serangan, 24.9º ventral dan 24.4º dari keluar.
Menariknya, penggunaan tayar ini memaksa Ford menyesuaikan barisan pengeluaran supaya F-150 Raptor dengan tayar ini sesuai di sana, dengan penyelesaian mengambil masa 15 bulan untuk ditemui.
Buat masa ini, tidak diketahui sama ada F-150 Raptor akan sampai ke Eropah, namun, kami tidak terkejut jika ia akan diimport seperti yang berlaku dengan Mustang Shelby GT500.