Peugeot 308 ialah model Groupe PSA pertama yang menggabungkan enjin yang mampu mematuhi piawaian pelepasan Euro 6.2d masa hadapan, yang hanya akan berkuat kuasa pada tahun 2020. Piawaian Euro 6.2d sudah mengambil kira keputusan pelepasan dalam keadaan sebenar ( RDE atau Real Driving Emissions) yang, pada 2020, memerlukan faktor pematuhan 1.5. Dalam erti kata lain, apabila diuji dalam keadaan sebenar, pelepasan yang diukur tidak boleh melebihi 1.5 kali ganda daripada yang direkodkan pada bangku ujian.
Setakat ini, terdapat tiga enjin dalam Peugeot 308, kini diperkenalkan, mampu mencapai keputusan ini - satu petrol dan dua diesel. Untuk petrol kami mempunyai 1.2 PureTech 130 hp; Diesel 1.5 BlueHDi baharu 130 hp dan 2.0 BlueHDi 180 hp.
Kedua-dua 1.2 PureTech dan 1.5 BlueHDi dipadankan dengan kotak gear manual enam kelajuan CVM6 baharu, yang lebih ringan dan padat seperti lima kelajuan; manakala 2.0 BlueHDi memperkenalkan EAT8, transmisi automatik lapan kelajuan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
1.2 PureTech
Versi terbaru pendorong suntikan langsung ini mengekalkan kuasa dan nilai tork pendahulunya — 130 hp pada 5500 rpm dan 230 Nm pada 1750 rpm — membolehkan mencapai 100 km/j dalam 9.1s (9.4 dalam SW, van) dan penggunaan dalam litar bercampur ialah 5.1 l/100 km (5.4 dalam SW) — peningkatan dalam pusingan 4% berbanding pendahulu.Antara kebaharuan, 1.2 PureTech memperoleh penapis zarah petrol (GPF), dengan kecekapan penapisan melebihi 75%; menerima penderia oksigen baharu (probe lambda) yang mampu menjamin pembakaran yang optimum; dan sistem anti-pencemaran yang lebih berkesan berkat rintangan haba yang unggul bagi bahan, pengoptimuman kawalan haba ekzos dan teknologi baharu dalam pemangkin.
1.5 BlueHDi
Didatangkan dengan misi untuk menggantikan 1.6 BlueHDi 120 hp, memastikan prestasi dan penggunaan yang lebih baik. Debit blok empat silinder baharu 130 hp pada 3750 rpm dan 300 Nm pada 1750 rpm , nombor yang cukup untuk mencapai 100 km/j dalam 9.8s (10s untuk SW). Berbanding dengan 1.6 BlueHDi, 1.5 baharu lebih menjimatkan antara 4 dan 6%, diterjemahkan kepada penggunaan purata 3.5 l/100 km (3.7 untuk SW) dan pelepasan CO2 di bawah 100 g/km.
Propelan Diesel baharu menonjolkan senjata anti-pelepasannya, yang termasuk pemangkin pengurangan terpilih (SCR) dan penapis zarah generasi kedua (DPF), diletakkan lebih dekat dengan enjin, sekali gus membolehkan tindakan sebelum dan selepas - pemprosesan yang lebih pantas. Kehadiran SCR membayangkan pengisian bahan api AdBlue®, dengan pengisian bahan api diletakkan di sebelah muncung bahan api.
2.0 BlueHDi
Ia adalah Peugeot 308 Diesel yang paling berkuasa: 180 hp pada 3750 rpm dan 400 Nm pada 2000 rpm, dan ia juga yang terpantas, mencapai 100 km/j dalam 8.2s (8.4 untuk SW). Pada litar bercampur, penggunaan ialah 4.0 l/100 km (4.3 untuk s SW), dan pelepasan (dengan roda yang lebih kecil) berada pada atau di bawah 120 g/km CO2.
Sorotan besar ialah transmisi automatik EAT8 lapan kelajuan baharu, dibangunkan dengan kerjasama Aisin Jepun, membolehkan penjimatan bahan api sehingga 7% berbanding pendahulu EAT6 enam kelajuan.
Antara ciri yang ada, ia membolehkan operasi sistem Stop & Start dilanjutkan sehingga 20 km/j, pengaktifan automatik mod Park apabila enjin dimatikan dan kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti, yang dijalankan. tanpa sebarang tindakan dari pemandu.
harga
Tiga enjin baharu ini boleh didapati di kedua-dua Berlina dan SW:
| Motor | peralatan | kereta sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTIF | €25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | MEMikat | €27,210 | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Talian GT | €28,970 | €30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTIF | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | MEMikat | €30,710 | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Talian GT | €32,550 | €33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | €43 860 |