Walaupun model mulia sebelumnya dengan logo MM berganda telah "diturunkan taraf" kepada versi peralatan yang lebih canggih, kebenarannya ialah dalam versi baharu Mercedes-Maybach Kelas S (W223) masih terdapat kemewahan dan teknologi tanpa had.
Seolah-olah versi panjang Mercedes-Benz S-Class baharu tidak cukup eksklusif, Mercedes-Maybach S-Class baharu berada dalam kategori tersendiri apabila ia melibatkan dimensi. Jarak roda dipanjangkan sebanyak 18 sm lagi kepada 3.40 m, mengubah barisan kedua tempat duduk menjadi sejenis kawasan terpencil dan eksklusif dengan kawalan iklim dan kerawang sendiri yang ditutup dengan kulit.
Tempat duduk kulit berhawa dingin dan boleh laras berbilang di bahagian belakang bukan sahaja mempunyai fungsi urutan, tetapi juga boleh dicondongkan sehingga 43.5 darjah untuk (lebih banyak lagi) postur yang santai. Jika anda perlu bekerja di belakang dan bukannya berdiri diam, anda boleh meletakkan tempat duduk ke belakang hampir menegak 19°. Jika anda ingin meregangkan kaki anda sepenuhnya, anda boleh membiarkan sandaran tempat duduk penumpang bergerak 23° lagi.
Pintu masuk ke dua tempat duduk mewah di bahagian belakang lebih seperti pintu pagar daripada pintu dan, jika perlu, juga boleh dibuka dan ditutup secara elektrik, seperti yang kita lihat di Rolls-Royce — walaupun dari tempat duduk pemandu. Seperti pendahulunya, tingkap sisi ketiga telah ditambahkan pada Mercedes-Maybach S-Class yang mewah, yang selain mencapai 5.47 m panjang, memperoleh tiang-C yang jauh lebih lebar.
Mercedes-Maybach, model yang berjaya
Walaupun Maybach bukan lagi jenama bebas, Mercedes nampaknya telah menemui model perniagaan yang berjaya untuk penetapan bersejarah itu, muncul semula sebagai tafsiran paling mewah bagi S-Class (dan, lebih baru-baru ini, GLS).
Langgan surat berita kami
Kejayaan yang disebabkan, khususnya, oleh permintaan yang disahkan di China, Mercedes-Maybach telah menjual secara global pada purata 600-700 unit sebulan, mengumpul 60 ribu kenderaan sejak 2015. Dan kejayaan juga kerana Kelas Mercedes-Maybach S tersedia bukan sahaja dengan 12 silinder, meningkatkan imej mewah model, tetapi juga dengan enjin enam dan lapan silinder yang jauh lebih mampu milik.
Strategi yang tidak akan berubah dengan generasi baru kini didedahkan. Versi pertama yang tiba di Eropah dan Asia akan dilengkapi dengan enjin lapan dan 12 silinder masing-masing menghasilkan 500 hp (370 kW) dalam S 580 dan 612 hp (450 kW) dalam S 680. dan V12. Kemudian, blok dalam talian enam silinder akan muncul, serta varian hibrid plug-in yang dikaitkan dengan enam silinder yang sama. Kecuali varian hibrid plug-in masa hadapan, semua enjin lain adalah hibrid ringan (48 V).
Buat pertama kalinya, Mercedes-Maybach S 680 baharu didatangkan dengan pacuan empat roda sebagai standard. Pesaing paling langsungnya, Rolls-Royce Ghost (juga baharu), melakukan sesuatu yang serupa tiga bulan lalu, tetapi Rolls-Royce terkecil, pada panjang 5.5 m, berjaya menjadi lebih panjang daripada Mercedes- Maybach S-Class baharu, iaitu yang terbesar daripada S-Class — dan Ghost akan melihat versi jarak roda lanjutan ditambah…
Peralatan mewah dalam Mercedes-Maybach S-Class mengagumkan
Pencahayaan ambien menawarkan 253 LED individu; peti sejuk di antara tempat duduk belakang boleh mengubah suhunya antara 1°C dan 7°C supaya champagne berada pada suhu yang sempurna; dan ia mengambil masa seminggu yang baik untuk kerja cat dua warna pilihan yang dilukis dengan tangan untuk diselesaikan.
Tidak perlu dikatakan bahawa Mercedes-Maybach S-Class baharu boleh disesuaikan sepenuhnya. Buat pertama kalinya, kami bukan sahaja mempunyai bantal yang dipanaskan pada sandaran kepala belakang, tetapi terdapat juga fungsi urutan tambahan pada kaki, dengan pemanasan berasingan untuk leher dan bahu.
Seperti S-Class Coupé dan Cabriolet — yang tidak akan mempunyai pengganti dalam generasi ini — tali pinggang keledar belakang kini dikendalikan secara elektrik. Bahagian dalamannya lebih senyap kerana sistem peredam bunyi stereng yang aktif. Sama seperti fon kepala pembatalan hingar, sistem ini mengurangkan hingar frekuensi rendah dengan bantuan gelombang bunyi anti-fasa yang terpancar daripada sistem bunyi Burmester.
Sistem biasa S-Class baharu seperti gandar belakang boleh kemudi, yang mengurangkan pusingan pusingan hampir dua meter; atau lampu depan LED, masing-masing dengan 1.3 juta piksel dan mampu menayangkan maklumat tambahan tentang jalan di hadapan, juga memastikan keselamatan di atas kapal dan penggunaan harian yang lebih sesuai.
Sekiranya berlaku perlanggaran langsung yang serius, beg udara belakang boleh mengurangkan tahap tekanan pada kepala dan leher penumpang dengan ketara — kini terdapat 18 beg udara yang dilengkapi dengan Mercedes-Maybach S-Class baharu.
Juga berkenaan dengan keselamatan, dan seperti yang kita lihat dengan Mercedes-Benz S-Class, casisnya mampu menyesuaikan diri dengan semua keadaan, walaupun ketika yang paling teruk tidak dapat dielakkan. Sebagai contoh, penggantungan udara hanya boleh mengangkat satu sisi kereta apabila dalam perlanggaran sisi yang hampir, menyebabkan titik hentaman menjadi lebih rendah di dalam badan, di mana strukturnya lebih kuat, meningkatkan ruang survival di dalamnya.