Tandai kalendar anda: 18 Ogos, Quail Lodge & Golf Club di Carmel, California. Pada acara tahunan inilah Bonhams akan melelong tujuh permata automotif. Kesemuanya versi homologasi khas. Prototaip persaingan sebenar yang mempunyai sedikit atau tiada kaitan dengan kereta siri lain yang dihasilkan oleh pengeluar mereka.
Diperolehi terus daripada mesin yang mencipta sejarah dalam kejohanan rali dunia, model ini "bertamadun" hanya untuk apa yang sangat diperlukan untuk dapat melakukan perjalanan secara sah di jalan awam. Antara tujuh model itu, derivatif Kumpulan B mendominasi, dengan enam contoh: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale dan Peugeot 205 Turbo 16. Contoh ketujuh , tidak kurang hebatnya , ialah Lancia Stratos HF Stradale, sebelum Kumpulan B, yang dilahirkan mengikut peraturan Kumpulan 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Direka dan dibina oleh Bertone, Lancia Stratos kekal sebagai ikon. Ia diilhamkan dari awal dan dengan hanya satu tujuan: untuk membalas dendam dalam perhimpunan dunia. Tetapi peraturan memaksa pengeluaran 500 unit jalan, untuk dihomologasikan dalam pertandingan, dan dengan itu Lancia Stratos HF Stradale dilahirkan. Di belakang penumpang ialah 2.4 liter V6 dengan 190 kuasa kuda, mampu menolak kurang daripada 1000 kg Stratos sehingga 100 km/j dalam 6.8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 232 km/j. Unit khusus ini hanya 12,700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Kereta pacuan roda belakang terakhir yang memenangi kejuaraan rali dunia, tepat pada tahun unit ini untuk dilelong (1983). Rangkaian badan Kevlar yang diperkukuh gentian kaca dan enjin 2.0 liter dengan empat silinder dan pengecas super yang dipasang membujur di kedudukan belakang tengah menentukannya. Ia menghasilkan 205 ekor kuda dan seberat 1170 kilogram. Hanya 9400 km pada odometer.
1985 Audi Sport Quattro S1
Model ini adalah jawapan Audi kepada raksasa enjin belakang jarak pertengahan Lancia dan Peugeot. Berbanding Quattro yang mendahuluinya, S1 menonjol kerana jarak rodanya yang lebih pendek iaitu sekitar 32 sentimeter. Ia mengekalkan sistem pacuan semua roda dan, "tergantung" di hadapan, terdapat turbo lima silinder 2.1 liter dalam talian dengan hanya lebih 300 kuasa kuda. Unit ini menampilkan tandatangan Walter Röhrl pada stereng. Yang seperti berkata: "Raja ada di sini".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Versi Stradale sangat mengagumkan seperti versi pertandingan. Hanya 200 unit dihasilkan, dan seperti dalam kereta pesaing, enjin 1.8 liter menggunakan pengecasan super berganda (turbo+compressor) untuk mengatasi ketinggalan turbo. Dalam versi bertamadun ini, ia menghantar "hanya" 250 ekor kuda, cukup untuk membawa 1200 kg sehingga 100 km/j dalam 6.0 saat. Ia membawakan kemewahan seperti dalaman yang dibarisi Alcantara, penghawa dingin, stereng kuasa dan komputer di atas kapal. Unit ini hanya 8900 km panjang.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Ia kelihatan seperti Peugeot 205, tetapi dari 205 ia hampir tiada apa-apa. 205 T16, seperti Delta S4 adalah raksasa dengan enjin pertengahan belakang dan pacuan roda penuh. Turut dihasilkan dalam 200 unit, 205 T16 mempunyai 200 kuasa kuda yang diekstrak daripada turbo empat silinder dengan 1.8 liter. Unit ini hanya mempunyai jarak 1200 km.
1986 Ford RS200
Tidak seperti Delta dan 205, Ford RS200 tidak mempunyai kaitan dengan mana-mana model pengeluaran, jika hanya untuk nama atau penampilannya. Seperti pesaingnya ia adalah raksasa pacuan empat roda, enjin pertengahan belakang, 1.8 liter, empat silinder, pengecas turbo, dibangunkan oleh Cosworth. Secara keseluruhannya ia menghasilkan 250 kuasa kuda dan unit ini juga disertakan dengan kotak alat khusus.
1986 Ford RS200 Evolution
Daripada 200 unit Ford RS200 yang dihasilkan, 24 telah ditukar kepada spesifikasi yang lebih berkembang, berikutan evolusi kereta persaingan. Sebagai contoh, enjin meningkat daripada 1.8 kepada 2.1 liter. Ia sepatutnya debut dalam pertandingan pada tahun 1987, tetapi itu tidak pernah berlaku, kerana kepupusan kumpulan B. Walau bagaimanapun, beberapa spesimen terus bersaing dalam rali Eropah dan salah satu daripada RS200 Evolution menjadi juara Rallycross Eropah pada tahun 1991.
