Diperolehi daripada 800 biasa yang juga merupakan kereta sport pertama yang dipasarkan oleh jenama Jepun, ini Toyota Sports 800 , dengan nombor casis 10007, akan menjadi salah satu daripada empat unit yang ditukar untuk pertandingan itu, yang mengambil bahagian dalam 500 km Suzuka pada tahun 1966. Unit khusus ini, akan menamatkan perlumbaan di tempat kedua, dipandu oleh juruterbang Mitsuo Tamura.
Walaupun dengan kuasa maksimum hanya 46 hp, diambil dari blok dengan tidak lebih daripada 790 cm3, kemenangan dalam perlumbaan, di mana saingan dengan enjin 2.0 liter sama-sama mengambil bahagian, sebenarnya akhirnya tersenyum pada salah satu Toyota Sports 800 Semuanya berkat beratnya yang rendah dan aerodinamik yang sangat cekap.
Inovasi dalam aerodinamik dan pembinaan
Dibangunkan oleh Tatsuo Hasegawa, bekas jurutera aeronautik dan bapa kepada Corolla pertama, dia menggunakan kepakarannya untuk menentukan bentuk aerodinamik yang berkesan untuk Sports 800. Pada masa itu, kerjanya dalam terowong angin dianggap revolusioner dalam industri.
Ia juga berinovasi dalam bidang pembinaan, setelah menjadi model pengeluaran Jepun pertama yang menggunakan gabungan keluli dan aluminium, fakta yang membolehkannya mengiklankan berat tidak lebih daripada 580 kg.
Toyota Sports 800 1965
Dalam perlumbaan Suzuka, gabungan berat rendah dan rintangan aerodinamik yang rendah membolehkan Sports 800 mencapai purata 11.5 l/100 km pada kelajuan perlumbaan, yang memberi mereka kelebihan besar, kerana mereka adalah satu-satunya yang tidak perlu berhenti untuk mengisi minyak. Situasi yang malah menyebabkan penganjur perlumbaan, secara mencurigakan, meminta untuk melihat tangki bahan api, hanya untuk mengetahui bahawa ia bukan sahaja mematuhi, tetapi juga mempunyai 30% bahan api.
Toyota Sports 800 1965
Hidup kembali dengan tangan Toyota Gazoo Racing
Dalam kes khusus unit ini, yang akan berlumba dengan nombor 3, ia ditemui di garaj dan dipulihkan oleh bahagian pertandingan Toyota Gazoo Racing. Yang memutuskan untuk melukisnya dengan hiasan yang sama yang sudah diketahui, kedua-dua Yaris WRC dan prototaip LMP1.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Pemulihan adalah berdasarkan maklumat lama, dari mana ia mungkin untuk membina semula komponen dan mengeluarkan bahagian baharu, sekali gus membenarkan pembinaan semula lebih separuh daripada kerja badan. Begitu juga dengan suspensi pertandingan dan komponen enjin.
Kini, tiba masanya untuk menikmati ubah suai (layak) di Muzium Toyota.