Masih segar selepas mencipta rekod untuk saloon eksekutif terpantas di Nürburgring, tirai dibuka pada yang diperbaharui Porsche Panamera , dalam kemas kini pertengahan kerjaya biasa.
Antara inovasi utama kami mempunyai dua versi baharu: Turbo S baharu (bukan hibrid) dan juga 4S E-Hybrid baharu, yang menjanjikan lebih autonomi elektrik.
Selamat tinggal Turbo, hello Panamera Turbo S
Kami ingat bahawa, sehingga kini, Porsche Panamera Turbo S ia adalah hibrid eksklusif — ia mengimbas kembali persembahan balistiknya — jadi penampilan Turbo S baharu ini tanpa hibrid, sebenarnya, adalah sesuatu yang baru.
Ketibaannya, bagaimanapun, bermakna kehilangan Panamera Turbo (biasa) dari julat — tetapi kami tidak ketinggalan…
Porsche Panamera Turbo S baharu menjamin lompatan ekspresif dalam prestasi berbanding Turbo yang "diubah suai": satu lagi kuasa 80 hp yang diambil daripada 4.0 twin-turbo V8, daripada 550 hp kepada 630 hp . Tork juga melonjak sebanyak 50 Nm, daripada 770 Nm Turbo kepada 820 Nm Turbo S baharu.
Transmisi pada keempat-empat roda melalui kotak gear PDK (kluc lapan kelajuan ganda), membolehkan Panamera Turbo S baharu mencapai 100 km/j hanya dalam 3.1s (Mod Sport Plus) dan kelajuan tertinggi 315 km/j.
Langgan surat berita kami
Sebagai tambahan kepada dua gandar pemacu, untuk memastikan kecekapan dinamik maksimum, Turbo S baharu dilengkapi dengan suspensi udara tiga ruang, PASM (Porsche Active Suspension Management) dan PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , yang aktif sistem kawalan pergerakan badan yang merangkumi Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Porsche Panamera Turbo S baharu inilah yang baru-baru ini kami lihat menakluki rekod untuk salun eksekutif di Nürburgring, setelah menempuh 20.832 km litar dalam 7min 29.81s , dengan juruterbang ujian Lars Kern mengemudi.
Panamera 4S E-Hibrid, julat menanjak
Sebagai tambahan kepada Turbo S, berita besar lain dalam julat yang diperbaharui ialah Panamera 4S E-Hibrid , varian pemalam hibrid yang baharu dan buat masa ini sahaja.
4S E-Hybrid menggabungkan 440 hp 2.9 twin-turbo V6 dengan motor elektrik 136 hp yang disepadukan ke dalam kotak gear PDK lapan kelajuan, menghasilkan gabungan kuasa maksimum sebanyak 560 hp dan gabungan tork maksimum 750 Nm. Angka-angka yang sudah memberi penghormatan: 3.7s pada 0-100 km/j dan 298 km/j kelajuan tertinggi, dengan Pack Sport Chrono, yang hadir sebagai standard.
Sebagai hibrid plug-in, terdapat juga berita baik dalam bab elektrik. Bateri telah berkembang dalam kapasiti daripada 14.1 kWj daripada varian hibrid Panamera sebelumnya kepada 17.9 kWj.
Bersempena dengan pengoptimuman yang dibuat dalam kedua-dua sel bateri dan dalam mod pemanduan untuk penggunaan tenaga yang lebih cekap, Panamera 4S E-Hybrid mempunyai autonomi elektrik sehingga 54 km (WLTP EAER City), 10 km lebih jauh daripada yang sebelumnya.
GTS, naikkan tahap
Jika tidak ada lagi Turbo, terpulang kepada yang diperbaharui Panamera GTS peranan "perantara" antara (lebih) balistik Turbo S dan Panamera biasa. Untuk itu, Porsche menambah 20hp kepada V8 turbo berkembar, dengan kuasa kini menjadi 480hp (tork maksimum kekal pada 620Nm). 100 km/j dicapai dalam 3.9s dan kelajuan tertinggi ialah 300 km/j.
Juga salah satu varian paling sporty dalam julat, Panamera GTS yang diperbaharui dan diperkukuh hadir sebagai standard dengan sistem ekzos sukan — tiada siapa yang mahukan V8 yang bermucung…
Di bawah GTS kita dapati Panamera dan Panamera 4 , versi biasa, yang kekal setia kepada 2.9 twin-turbo V6 sebanyak 330 hp dan 450 Nm.
Dan banyak lagi?
Pengubahsuaian menjejaskan tiga badan Panamera: saloon lima pintu, van Sport Turismo dan versi Executive yang panjang.
Juga biasa kepada semua Panameras ialah semakan yang dibuat pada casis, dengan Porsche mengesahkan bukan sahaja pengukuhan watak sporty, tetapi juga pengukuhan keselesaan — dua ciri yang biasanya tidak seiring. Untuk mencapai matlamat ini, Porsche menyemak kedua-dua tindakan PASM dan PDCC Sport, serta merujuk kepada pengenalan "generasi baharu kawalan stereng dan tayar".
Semua model Panamera baharu didatangkan sebagai standard dengan bahagian hadapan Reka Bentuk Sukan (sebelum ini ia adalah satu pilihan), menonjol kerana salur udara yang besar dan bukaan sisi yang lebih besar, serta tandatangan bercahaya dengan hanya satu "bar". Juga jalur lampu belakang telah digayakan semula dan kini terdapat 10 model roda yang berbeza, dengan pembaharuan ini menambah tiga model baharu 20″ dan 21″.
Panamera Turbo S menonjol daripada yang lain dengan mempunyai salur udara sisi yang lebih besar dan elemen warna badan baharu, selain tandatangan bercahaya yang terdiri daripada dua "bar". Panamera GTS menggunakan modul pencahayaan gelap untuk membezakan diri mereka daripada yang lain.
Dalam bidang ketersambungan, Pengurusan Komunikasi Porsche (PCM) termasuk fungsi digital baharu dan perkhidmatan yang dipertingkatkan, seperti arahan suara Voice Pilot, Apple CarPlay tanpa wayar, antara lain.
Berapa kosnya?
Porsche Panamera yang diperbaharui kini boleh ditempah dan akan tiba di pengedar Portugis pada pertengahan Oktober. Harga bermula pada 120 930 euro untuk Panamera (biasa):
- Panamera — €120,930;
- Panamera 4 — €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132,574;
- Panamera 4 Executive — €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S — €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.