Tiff Needell dan Jason Plato kembali ke "skrin kecil" dalam Fifth Gear yang dikembalikan, dan seperti yang ditentukan oleh tradisi, mereka tidak membuang masa untuk berdepan antara satu sama lain di litar. Kali ini di atas roda dua saloon vitamin terbaik pada masa ini, yang Mercedes-AMG C 63S ia adalah Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Tetapi penyampai tidak mahu mengetahui yang mana satu terpantas di trek, tetapi yang mana antara dua hatchback RWD (pacuan roda belakang) yang terbaik untuk… drift!
Itali "darah tulen" V6 untuk menghadapi V8 dibuat dalam Affalterbach
Kuasa adalah hujah yang tidak kurang untuk mereka berdua mencapainya. Di bahagian Itali, V6 turbo berkembar 2.9 l, "oleh" Ferrari, dengan kuasa 510 hp dan tork 600 Nm. Di bahagian Jerman, juga 510 hp, tetapi 1100 cm3 dan dua lagi silinder C 63S — satu-satunya V8 dalam kelas — menjamin lebih tork, kira-kira 100 Nm tambahan (700 Nm).
binari berbanding ringan
Dalam bab transmisi, ikatan teknikal sekali lagi menjadi kata kunci, dengan kedua-dua cadangan mendapat manfaat daripada transmisi automatik (lapan kelajuan dalam bahasa Itali, sembilan dalam bahasa Jerman), tetapi dalam berat, Giulia mengambil kesempatan, apabila mengumumkan, tolak 60 kg daripada C 63S (1755 kg).Terima kasih kepada realiti ini, kapasiti pecutan dari 0 hingga 100 km/j, untuk model Itali, dalam 3.9s, dalam erti kata lain, hanya 0.1s kurang daripada kereta sukan Jerman. Tetapi persembahan kurang menarik di sini, apabila ia datang untuk mengetahui mesin terbaik untuk mencairkan tayar hanyut.
Dan raja hanyut adalah…
C 63S terkenal dengan ekornya dengan mindanya sendiri, tetapi adakah ia cukup terurus untuk menjamin drift terbaik? Atau adakah Giulia Quadrifoglio yang lebih ringan mempunyai hujah akrobatik yang lebih baik? Semua jawapan dalam video…