Selepas mengenali Opel Grandland X baharu secara dekat, dalam pembentangan yang berlangsung di Portugal, tiba masanya untuk memandu ahli terbesar keluarga X jenama Jerman itu.
DNA Jerman…dan Perancis
Kedua-dua Crossland X dan Grandland X ini adalah hasil perkongsian yang diraikan antara GM dan Kumpulan PSA pada tahun 2012, sebelum pengambilalihan Opel oleh kumpulan Perancis. Perkongsian ini bertujuan untuk mengurangkan kos, menggunakan pengeluaran bersama model.Opel Grandland X menggunakan platform EMP2 yang digunakan oleh kumpulan PSA dalam Peugeot 3008. Walaupun Opel Crossland X mempunyai hubungan yang biasa ini dengan SUV Perancis, ia akan mendapati, apabila ia mencapai pasaran pada suku pertama 2018, ia benar-benar saingan.
Walaupun ukurannya boleh dikatakan sama (Opel Crossland X sedikit lebih tinggi dan lebih panjang daripada Peugeot 3008), tetapi dalam reka bentuk luaran dan dalaman, seperti yang anda jangkakan, kami dapati perbezaan yang besar.
reka bentuk
Mengenai bab ini, tiada yang lebih baik daripada membaca pendapat dan analisis Fernando Gomes di sini, dalam temu bual dengan Timbalan Pengarah Reka Bentuk Opel, Fredrik Backman.
Enjin
Enjin yang terdapat pada pelancaran Grandland X ini, semuanya berasal dari PSA dan terhad kepada cadangan diesel dan petrol. Di bahagian petrol kami mempunyai enjin turbo 1.2 liter dengan 130 kuasa kuda dan di bahagian Diesel enjin 1.6 liter dengan 120 kuasa kuda. Enjin ini akan menjadi peneraju untuk beberapa bulan pertama pengkomersilan.
Enjin 1.2 Turbo dengan suntikan terus dibina daripada aluminium, memberikan kuasa 130 hp dan tork maksimum 230 Nm pada 1750 rpm. Dengan berat hanya 1350 kg ia adalah cadangan paling ringan dalam julat (Diesel mengecas 1392 kg pada penimbang apabila dilengkapi dengan kotak gear manual 6-kelajuan).
Ia mampu melengkapkan pecutan tradisional 0-100 km/j dalam 10.9 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 188 km/j. Ia juga menjanjikan penggunaan bercampur antara 5.5 dan 5.1l/100 km (kitaran NEDC). Pelepasan CO2 yang diumumkan berada pada 127-117 g/km.
Dalam pilihan Diesel, enjin 1.6 Turbo D menghasilkan 120 hp dan tork maksimum 300 Nm pada 1750 rpm. Enjin ini mampu melengkapkan pecutan tradisional 0-100 km/j dalam 11.8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 189 km/j. Ia juga menjanjikan penggunaan bercampur antara 5.5 dan 5.1l/100 km (kitaran NEDC). Pelepasan CO2 yang diumumkan berada pada 127-117 g/km.
Terdapat dua transmisi yang tersedia, manual dan automatik, kedua-duanya enam kelajuan. Transmisi automatik 8-kelajuan kemudiannya akan diperkenalkan ke dalam julat tersebut.
Versi baharu pada 2018
Untuk tahun 2018, Diesel terunggul dijanjikan, 2.0 liter dengan 180 hp, serta enjin lain yang akan diperkenalkan pada tahun hadapan. Juga pada 2018, versi PHEV, hibrid pemalam pertama jenama itu, harus diperkenalkan dalam julat Grandland X.
Diesel akan menjadi tawaran yang paling dicari di pasaran Portugis, mewakili bahagian jualan terbesar dalam segmen C-SUV, jadi kehadiran enjin Diesel tepat pada permulaan pemasaran Opel Grandland X seharusnya meningkatkan jualan.
Julat kuasa yang tersedia semasa pelancaran juga sejajar dengan majoriti jualan dalam segmen ini, yang memberitahu kami bahawa ia akan lebih daripada mencukupi untuk memenuhi keperluan kebanyakan pelanggan masa depan.
Kedua-dua enjin ini, disebabkan pelepasan CO2 yang rendah, berjanji untuk menjadi sekutu dari segi harga, kerana mereka berjaya bersaing dari segi fiskal, mengelakkan penalti pada bil yang perlu dibayar oleh pengguna.
serba boleh
Ruang bagasi mempunyai kapasiti 514 liter dan boleh ditingkatkan kepada 1652 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah. Jika kita memilih untuk memasang sistem bunyi Denon HiFi, bagasi kehilangan kapasiti 26 liter, jika kita menambah roda ganti ia kehilangan 26 liter lagi.
Iaitu 52 liter kapasiti yang hilang, jadi jika ruang kargo yang anda cari, anda perlu mengambil kiranya apabila menentukan senarai pilihan.
pacuan roda hadapan sahaja
Walaupun merupakan sebuah SUV, Opel Crossland X membawa arah yang sama seperti saudaranya 3008 dan hanya akan mempunyai pacuan roda hadapan. Sistem IntelliGrip tersedia dan mampu menyesuaikan kedua-dua agihan tork pada gandar hadapan, serta kotak gear automatik dan tindak balas pemecut, menggunakan lima mod operasi untuk ini: Normal/Road; salji; Lumpur; Pasir dan ESP padam (tukar kepada mod biasa daripada 50 km/j).Kelas 1 di tol? Ada kemungkinan.
Opel terus berusaha ke arah homologasi Grandland X sebagai kelas 1 di tol, unit yang ditakdirkan untuk homologasi akan tiba di Portugal tidak lama lagi. Kelulusan sebagai Kelas 1 akan menjadi penentu kejayaan model Jerman di pasaran negara. Opel Grandland X memasuki jalan Portugis pada suku pertama 2018, dengan tarikh pelancaran yang pasti dan harga masih belum diumumkan.
Keselamatan
Terdapat senarai luas peralatan keselamatan dan keselesaan yang tersedia. Sorotan termasuk Pengaturcara Kelajuan Adaptif dengan pengesanan pejalan kaki dan brek kecemasan automatik, Makluman Keletihan Pemandu, Bantuan Tempat Letak Kereta dan Kamera 360º. Bahagian hadapan, tempat duduk belakang dan stereng boleh dipanaskan, dan ruang bagasi yang dikendalikan secara elektrik boleh dibuka dan ditutup dengan meletakkan kaki anda di bawah bampar belakang.
Juga dari segi sistem keselamatan, Opel telah sekali lagi mengukuhkan komitmennya terhadap pencahayaan, setelah melengkapkan Opel Grandland X dengan lampu depan AFL sepenuhnya dalam LED.
hiburan untuk semua orang
Sistem hiburan IntelliLink turut hadir, dengan julat bermula dengan Radio R 4.0, sehingga Navi 5.0 IntelliLink yang lengkap, yang merangkumi navigasi dan skrin 8 inci. Sistem ini membenarkan penyepaduan peranti yang serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Platform pengecasan aruhan untuk peralatan yang serasi juga tersedia.Sistem Opel OnStar turut hadir, termasuk tempat liputan Wi-Fi 4G dan menambah dua ciri baharu: kemungkinan menempah hotel dan mencari tempat letak kereta.
Di roda
Kami berpeluang menguji dua enjin yang akan tersedia sejurus pelancaran, petrol 1.2 Turbo dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan 1.6 Turbo Diesel dengan kotak gear automatik 6-kelajuan.
Opel Grandland X berasa tangkas, walaupun di laluan bandar, dan mampu menghadapi cabaran yang diberikan kepadanya dalam penggunaan harian, tanpa kesukaran. Kawalan mempunyai berat yang betul dan stereng, bukan yang paling komunikatif yang pernah saya uji dalam SUV segmen C, memenuhi tujuannya. Kotak gear manual 6-kelajuan dilangkah dengan baik dan mempunyai tuil yang selesa untuk digunakan, yang membolehkan pemanduan santai.
Kedudukan pemanduan yang lebih tinggi memberikan Grandland X penarafan positif dari segi keterlihatan, walaupun keterlihatan tingkap belakang telah terjejas untuk memihak kepada gaya model yang lebih ramping dan ramping. Untuk meningkatkan rasa kebebasan, cahaya dan ruang dalaman, bumbung panoramik adalah pilihan terbaik.
Tetapi jika kelonggaran dan kemudahan pemanduan yang anda cari, sebaiknya pilih automatik 6-kelajuan. Semasa hubungan pertama kami, adalah mungkin untuk memandu Grandland X Diesel dengan pilihan ini. Transmisi automatik 6-kelajuan bukanlah "kuki terakhir dalam pakej", tetapi ia berlaku secara positif.
Ia adalah perlu untuk menyemak kualiti kamera belakang, ia berhak mendapat lebih banyak definisi. Walaupun dalam keadaan terang kualiti imej adalah buruk.
keputusan
Opel Grandland X mempunyai apa yang diperlukan untuk berjaya. Reka bentuknya seimbang, ia adalah produk yang dibina dengan baik dan enjin yang ada adalah yang paling dicari di pasaran kami. Kelulusan sebagai Kelas 1 di tol akan menjadi penentu untuk kejayaan perniagaan anda. Kami sedang menunggu ujian lengkap di Portugal. Sehingga itu, simpan imej.