Kemasukan protokol WLTP pada tahun 2018 adalah "hukuman mati" untuk Ford Focus RS , yang tidak lagi dipasarkan, tetapi itu tidak bermakna hot hatch yang berkuasa telah dilupakan.
Mungkin ia tidak begitu kuat, memandangkan berita terkini daripada jurulatih terkenal Britain, Mountune. Ini membentangkan dua pakej baharu yang (secara ketara) meningkatkan bilangan kuda yang diekstrak daripada 2.3 l tetra-silinder EcoBoost yang melengkapkan Focus RS.
Nomenklatur yang dipilih tidak boleh lebih jelas dalam niat mereka: m450 dan m520 — ya… 450 hp dan 520 hp (!), masing-masing, untuk Ford Focus RS, iaitu 100 hp dan 170 hp lebih daripada 350 hp asal.
Melihat kepada nilai yang diumumkan, seperti yang anda boleh bayangkan, ini bukanlah pengaturcaraan semula "mudah" ECU. Mountune mengeluarkan turbo asal yang menjanakan 2.3 EcoBoost, sebaliknya menggunakan unit EFR (Engineered for Racing) BorgWarner.
THE pakej m450 ia menggunakan pengecas turbo BorgWarner EFR-7658, dan mengiringinya ialah pengambilan baharu dan perubahan pada sistem ekzos, termasuk paip bawah dan pemangkin baharu yang kurang menyekat laluan gas ekzos. Nombor akhir menunjukkan 450 hp dan 580 Nm , yang dengan sendirinya merupakan lonjakan besar dalam kuasa dan tork berbanding model siri.
Oleh kerana ia tidak mencukupi, terdapat pakej m520 . Ia menggunakan pengecas turbo BorgWarner EFR-7163 yang lebih canggih, serta pam bahan api baharu, aci sesondol dan aci sesondol baharu. Keputusan: 520 hp dan 700 Nm… dalam Focus RS!
Malangnya Mountune tidak mendedahkan kesan kuasa kuda tambahan itu pada prestasi, tetapi kami percaya ia jauh lebih baik daripada standard — 4.7s pada kelajuan tertinggi 0-100 km/j dan 266 km/j.
Langgan surat berita kami
Berapakah harga untuk menambah semua senjata ini pada Ford Focus RS? Harga di UK adalah lebih kurang 2700 euro (tidak termasuk VAT) untuk m450, dan kira-kira 5500 euro (tidak termasuk VAT) untuk m520 — alternatif yang lebih berpatutan kepada A 45 baharu?