Selepas kami dikenali sebagai prototaip pada 2016, versi boleh tukar bagi T-Roc malah ia telah menjadi kenyataan dan akan didedahkan di Pameran Permotoran Frankfurt. Bertentangan dengan apa yang berlaku dengan T-Roc yang lain, Cabriolet tidak akan dihasilkan di Palmela, sebaliknya menerima meterai "Made in Germany".
Dilancarkan dengan tujuan menggantikan Beetle Cabriolet dan Golf Cabriolet pada masa yang sama, T-Roc Cabriolet menyertai pasaran khusus yang menyaksikan wakil terbarunya, Range Rover Evoque Convertible, mengubah suai dirinya baru-baru ini. dengan andaian, pada masa yang sama masa, sebagai satu-satunya jenama Jerman yang boleh ditukar dalam masa terdekat.
Lebih daripada "potong dan jahit" mudah
Bertentangan dengan apa yang anda fikirkan, untuk mencipta T-Roc Cabriolet Volkswagen bukan sahaja mengeluarkan bumbung dari T-Roc dan menawarkannya hud kanvas. Berkesan dari tiang A ke belakang dah macam kereta baru.
Pertama, pintu belakang hilang. Menariknya, Volkswagen turut meningkatkan jarak roda T-Roc Cabriolet sebanyak 37mm, dicerminkan dalam keseluruhan panjang unggul sebanyak 34mm. Untuk peningkatan dalam dimensi ini mesti ditambah reka bentuk belakang baharu dan beberapa tetulang struktur direka untuk memastikan ketegaran kilasan — Volkswagen berkata T-Roc Cabriolet sepatutnya mampu menyamai lima bintang dalam ujian EuroNCAP yang diperolehi oleh versi bumbung yang keras.
Langgan surat berita kami
Bagi tarikan terbesar T-Roc Cabriolet ini, hud, ia mewarisi mekanisme yang serupa dengan yang digunakan pada Golf Cabriolet, "bersembunyi" di dalam petaknya sendiri di atas bagasi. Sistem pembukaan adalah elektrik dan prosesnya hanya mengambil masa sembilan saat dan boleh dijalankan pada kelajuan sehingga 30 km/j.
Teknologi semakin meningkat
Satu lagi pertaruhan Volkswagen pada T-Roc Cabriolet telah dibuat pada peringkat teknologi, yang memungkinkan untuk melengkapkan versi boleh tukar SUV Jerman dengan generasi baharu sistem infotainmen Volkswagen yang membolehkannya sentiasa dalam talian (terima kasih kepada eSIM bersepadu kad).
T-Roc Cabriolet juga boleh bergantung pada "Kokpit Digital" dan skrin 11.7nya. Bercakap mengenai bahagian dalaman, penciptaan versi boleh tukar menyebabkan ruang bagasi kehilangan 161 liter kapasiti, kini hanya menawarkan 284 l.
Dua enjin, kedua-duanya petrol
Tersedia dalam hanya dua tahap trim (Style dan R-Line), T-Roc Cabriolet hanya akan menampilkan dua enjin petrol. Salah satunya ialah 1.0 TSI dalam versi 115 hp dan dilengkapi kotak gear manual enam kelajuan. Satu lagi ialah 1.5 TSI dalam versi 150 hp, dan enjin ini boleh digabungkan dengan kotak gear DSG tujuh kelajuan.
Dijadualkan untuk penampilan sulungnya di Pameran Motor Frankfurt, T-Roc Cabriolet hanya akan menampilkan versi pacuan roda hadapan dan akan memulakan jualan awal tahun depan, dengan unit pertama dijangka dihantar pada musim bunga 2020. harga yang masih diketahui.