Pepatah mengatakan bahawa "zaman berubah, kehendak berubah" dan Ford Puma baharu adalah buktinya. Pada mulanya dikaitkan dengan coupé sukan kecil yang berasal dari Fiesta, nama yang pertama kali muncul pada rangkaian Ford pada tahun 1997 kini kembali, tetapi dengan format yang memenuhi kehendak pasaran kereta abad ke-21.
Halangan kepada tugas keluarga dan barisan coupé sudah berlalu, dengan Puma muncul semula sebagai crossover, sebagai tindak balas yang jelas terhadap apa yang telah didedahkan sebagai trend utama dalam pasaran kereta sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
Walaupun bertolak dari bentuk coupé, masih terdapat ciri umum antara dua Pumas dalam sejarah Ford. Kerana, seperti dahulu, Puma bukan sahaja terus berkongsi platform dengan Fiesta, tetapi juga mewarisi bahagian dalamannya. Walau bagaimanapun, sebagai crossover, Puma baharu mengambil aspek yang lebih praktikal dan serba boleh.
Anda tidak kekurangan ruang...
Setelah meninggalkan format coupé, Puma dapat menganggap dirinya sebagai pilihan yang lebih mesra keluarga. Mari kita lihat: walaupun berkongsi platform dengan Fiesta, Puma mempunyai ruang bagasi dengan 456 l, lebih banyak daripada 292 l Fiesta dan juga 375 l Focus.
Masih di dalam bagasi dan seolah-olah membuktikan bahawa zaman Ford Puma dan angkasa adalah konsep antagonis telah lama hilang, Puma mempunyai penyelesaian seperti Ford MegaBox (petak di pangkalan dengan kapasiti 80 l yang membolehkan anda mengangkut lebih banyak objek tinggi) dan rak yang boleh diletakkan pada dua ketinggian.
Untuk melengkapkan sumber serba boleh Puma baharu, Ford turut menghadiahkan crossover terbaharunya dengan sistem yang membolehkan membuka petak bagasi melalui sensor di bawah bampar belakang, sesuatu yang telah kita ketahui daripada model jenama lain dan penampilan sulung dalam segmen mengikut kepada Ford.
…dan teknologi juga
Walaupun Puma pertama menumpukan (hampir secara eksklusif) pada keseronokan memandu, yang baharu perlu mengambil kira evolusi yang telah dilalui dunia dalam tempoh 22 tahun yang memisahkan pelancaran kedua-dua model itu.
Jadi, walaupun Puma baharu kekal setia kepada skrol dinamik jenama (atau tidak mempunyai casis Fiesta), ia juga mendedahkan dirinya sebagai model dengan komitmen teknologi yang kukuh, yang diterjemahkan kepada pelbagai alat bantuan keselamatan, keselesaan dan pemanduan. .
Contohnya ialah 12 sensor ultrasonik, tiga radar dan dua kamera yang menyepadukan Ford Co-Pilot360.
Ini disertai oleh peralatan seperti kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi Stop&Go (tersedia apabila Puma dilengkapi dengan kotak gear klac berkembar), pengecaman tanda lalu lintas atau bantuan penyelenggaraan di laluan kereta, semua peralatan yang boleh digunakan oleh Puma pertama. hanya… mimpi.
Sistem hibrid ringan juga membuat debutnya
Bukan sahaja dari segi bentuk badan dan teknologi yang ada, industri automotif telah berkembang sejak 20 tahun yang lalu, dan buktinya ialah rangkaian enjin yang digunakan untuk Puma baharu itu.
Jadi, seperti Fiesta dan Focus, crossover baharu dengan nama kucing akan mempunyai versi hibrid lembut, di mana motor elektrik kecil 11.5 kW (15.6 hp) menggantikan alternator dan enjin. mula, dan dikaitkan dengan 1.0 EcoBoost dengan dua tahap kuasa - 125hp dan 155hp berkat turbo yang lebih besar dan nisbah mampatan yang lebih rendah.
Ditetapkan Ford EcoBoost Hybrid, sistem ini membawa Puma kemungkinan memulihkan dan menyimpan tenaga kinetik brek dan apabila bergolek menuruni bukit tanpa pecutan, menukarnya kepada tenaga elektrik, yang kemudian menyalurkan bateri litium-ion 48 V; mengurangkan ketinggalan turbo; memastikan operasi sistem mula-henti yang lebih lancar dan pantas; dan juga membolehkan freewheeling.
Bagi enjin lain, Puma baharu juga akan tersedia dengan 1.0 EcoBoost dalam versi tanpa sistem hibrid lembut dan 125 hp, dan dengan enjin Diesel yang akan muncul dikaitkan dengan transmisi automatik dengan klac dwi tujuh kelajuan, tetapi itu hanya akan sampai ke pasaran negara pada 2020. Juga dalam bidang transmisi, kotak gear manual enam kelajuan juga akan disediakan.
Di bahagian hadapan, butiran krom menyerlah.
Dijadualkan untuk ketibaan di pasaran Portugis pada bulan Januari pada tahap peralatan Titanium, ST-Line dan ST-Line X, hanya hibrid ringan dengan kedua-dua output 125hp dan 155hp yang dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan, harga Ford Puma baharu.
Kandungan ini ditaja oleh