Kereta kecil, untung kecil. Kos pembangunan dan pengeluaran adalah serupa dengan kereta yang lebih besar — mereka perlu memenuhi piawaian pelepasan yang sama, memastikan tahap keselamatan yang sama dan dilengkapi dengan peralatan penyambungan terkini — tetapi pasaran menjangkakan harganya akan serendah itu. dimensi kereta itu sendiri. Masalah yang dihadapi Volkswagen sekarang kerana ia perlu mencari pengganti untuk Volkswagen Up yang kecil.
Walaupun jualan dalam segmen A di Eropah menurun sedikit dan dijangka terus menurun dalam tempoh 2-3 tahun akan datang, jumlah volum masih agak ekspresif. Tambahan pula, kereta kecil ini akan menjadi bahagian penting dalam pengiraan pelepasan CO2, yang mulai 2021 dan seterusnya akan meningkat dalam permintaan.
rancangan penggantian
Sebelum ketibaan Herbert Diess di bahagian atas jenama Volkswagen, terdapat dua rancangan di atas meja untuk menggantikan Up, dan akibatnya, SEAT Mii dan Skoda Citigo.Pelan A meminta penambahan dua badan baharu kepada PQ12 (NSF atau Keluarga Kecil Baru), manakala Pelan B membayangkan perubahan kepada blok dan komponen MQB (pangkalan yang menyediakan model seperti VW Polo, Golf atau Passat ). Diess cepat-cepat membuang kedua-dua rancangan itu. Yang pertama kerana ia bermaksud "lebih sama", yang kedua kerana ia terlalu mahal.
Pelan C
Herbert Diess secara alternatif mencadangkan Pelan C. Dan tanpa ragu-ragu ia adalah yang paling berani, kerana ia akan mengubah Up menjadi cadangan elektrik secara eksklusif. Up elektrik 100% sudah wujud hari ini — e-Up — tetapi ia mempunyai masalah: ia mahal. Berapa mahal? Hampir dua kali ganda harga Kenaikan Petrol yang lain.
Ia adalah halangan utama untuk diatasi, tetapi Diess percaya ia mungkin. Tidak lama dahulu, Smart mengumumkan bahawa mulai 2019, semua modelnya akan menjadi 100% elektrik, meninggalkan enjin haba. Diess mahukan Volkswagen Up yang akan menjadi saingan yang berdaya maju untuk cadangan Smart, serta untuk Mini Electric masa depan (yang menyimpan kerja badan terpendek yang tersedia).
Untuk memastikan kos terkawal, generasi Up seterusnya akan terus membina yang sedia ada, tetapi komponen elektrik akan mengalami evolusi yang besar. Semuanya disebabkan oleh kereta elektrik generasi baharu yang diperoleh daripada MEB — platform elektrik khusus kumpulan Volkswagen.
Apabila bercakap mengenai kuasa, ketumpatan tenaga dan autonomi, Volkswagen Up masa depan harus dipersenjatai dengan hujah yang kukuh. Ingat bahawa e-Up semasa mempunyai 82 hp, berat melebihi 1200 kg dan mempunyai autonomi 160 km (kitaran NEDC). Keuntungan ekspresif adalah dijangka, terutamanya dari segi autonomi.
Lebih banyak varian
Adalah diharapkan bahawa, dalam beberapa bentuk atau yang lain, kedua-dua SEAT dan Skoda akan terus mempunyai versi Up mereka sendiri, seperti yang mereka lakukan hari ini. Walau bagaimanapun, lebih banyak kepelbagaian badan dijangka. Khabar angin menunjukkan penyelenggaraan badan tiga dan lima pintu, tetapi kebaharuan termasuk varian yang telah dijangkakan oleh konsep yang akan menyasarkan Up semasa.
Volkswagen Taigun, 2012
Crossover dirancang, walaupun masih terlalu awal untuk mengesahkan sama ada ia akan menjadi pengganti CrossUp atau model baharu seperti Taigun (konsep 2012). Sebuah van komersil sifar pelepasan juga dirancang untuk pelbagai tujuan, termasuk berfungsi sebagai bas mini. Sesuatu yang telah diramalkan oleh Space Up (konsep 2007).