Honda Civic generasi baharu adalah hasil daripada program penyelidikan dan pembangunan paling sengit dalam sejarah Civic. Oleh itu, jenama Jepun menjemput kami untuk pergi ke Barcelona untuk menemui kualiti model baharu ini: gaya (sekata) lebih sporty, keupayaan dinamik yang dipertingkatkan, rangkaian teknologi yang lebih murah, dan sudah tentu, enjin Turbo i-VTEC 1.0 dan 1.5 liter baharu.
Bermula dengan penampilan luaran, pereka jenama Jepun ingin meningkatkan gaya sporty model, kembali kepada reka bentuk tanpa persetujuan, tetapi itu tidak dilakukan dengan teruk. Seperti kata pepatah, "mula-mula anda menjadi pelik dan kemudian anda masuk".
Postur hatchback Jepun yang lebih tegas ini terhasil daripada perkadaran rendah dan lebar – Civic baharu adalah 29 mm lebih lebar, 148 mm lebih panjang dan 36 mm lebih rendah daripada generasi sebelumnya -, lengkungan roda yang jelas dan salur masuk udara terpahat di hadapan dan belakang. Menurut jenama, tiada satu pun daripada ini membahayakan prestasi aerodinamik.
Sebaliknya, rasa lebar yang dicipta dengan menyertai kumpulan optik dengan bahagian atas gril kekal tidak berubah. Bergantung pada versi, sebagai tambahan kepada lampu halogen tradisional, lampu depan LED boleh dipilih - semua versi dilengkapi dengan lampu nyalaan siang LED.
Di dalam kabin, perbezaan untuk generasi dalaman adalah sama terkenal. Kedudukan pemanduan adalah 35mm lebih rendah daripada Civic sebelumnya, tetapi keterlihatan telah dipertingkatkan berkat tiang-A yang lebih tipis dan permukaan atas papan pemuka yang lebih rendah.
Panel instrumen digital baharu menumpukan lebih banyak maklumat kepada anda berbanding sebelum ini, dan mungkin itulah sebabnya skrin sentuh (7 inci) yang digabungkan dalam konsol tengah tidak lagi ditujukan kepada pemandu seperti pada pendahulunya. Dalam sesetengah elemen, pilihan bahan boleh dipertikaikan (seperti kawalan stereng), walaupun secara keseluruhan kabin menyediakan persekitaran yang jelas lebih canggih.
Kemudian, seperti yang diketahui, Honda melepaskan "bangku ajaib" - yang memalukan, ia adalah penyelesaian yang menawarkan lebih banyak ruang untuk mengangkut objek dengan bentuk yang tidak konvensional. Walaupun begitu, isipadu ruang bagasi terus menjadi rujukan dalam segmen tersebut, menawarkan kapasiti 478 liter.
BERKAITAN: Honda mengumumkan pengimport baharu di Portugal
Honda Civic boleh didapati dalam empat tahap peralatan – S, Keselesaan, Keanggunan dan Eksekutif – untuk versi 1.0 VTEC dan tiga tahap – Sport, Sport Plus dan Prestige – untuk versi 1.5 VTEC, semuanya dengan lampu depan automatik, kawalan pelayaran adaptif dan Honda. Rangkaian teknologi keselamatan aktif SENSING.Perasaan di belakang roda: perbezaan membuatkan diri mereka terasa
Jika terdapat sebarang keraguan, generasi ke-10 Civic dibangunkan dari awal pada platform baharu dan dengan peningkatan perhatian kepada dinamik pemanduan. Jadi, bermula untuk hubungan pertama ini melalui jalan berliku di Barcelona dan sekitarnya, jangkaan tidak boleh lebih tinggi.
Honda benar-benar serius apabila mereka mengatakan bahawa ini akan menjadi Civic dengan dinamik terbaik yang pernah ada. Pengagihan berat yang lebih saksama, kerja badan yang lebih ringan dengan ketegaran kilasan yang lebih baik, pusat graviti yang lebih rendah dan suspensi belakang berbilang pautan yang sangat cekap. Civic baharu sememangnya! lebih mengasyikkan berbanding sebelum ini.
Sehingga versi 1.6 i-DTEC Diesel tiba (hanya menjelang akhir tahun), Honda Civic akan tiba di Portugal dengan hanya dua pilihan petrol: Turbo 1.0 VTEC yang lebih cekap ia adalah 1.5 VTEC Turbo berprestasi terbaik.
Yang pertama, enjin tiga silinder suntikan terus dengan 129 hp dan 200 Nm , sangat meriah walaupun pada putaran lebih rendah, terutamanya apabila digabungkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan, yang agak tepat.
Sebaliknya, blok Turbo 1.5 VTEC dengan 182 hp dan 240 Nm ia membolehkan prestasi yang jauh lebih baik (secara semula jadi), dan walaupun kehilangan 20 Nm apabila dikaitkan dengan kotak gear CVT (yang juga berlaku dalam enjin 1.0 liter), ia akhirnya berkahwin dengan lebih baik dengan transmisi automatik ini berbanding dengan kotak gear manual.
Dan jika prestasi menjadi keutamaan, kecekapan juga tidak kurang pentingnya. Dalam pemanduan yang lebih bertamadun, Civic agak seimbang, sama ada disebabkan ketiadaan getaran atau bunyi enjin (atau ketiadaannya), atau kebolehgerakan atau penggunaan, iaitu sekitar 6l/100 km untuk 1.0 VTEC , kira-kira satu liter lebih dalam versi 1.5 VTEC.
keputusan
Honda Civic baharu mungkin menggunakan reka bentuk yang sama sekali berbeza, tetapi dalam generasi ke-10 ini, hatchback Jepun itu terus melakukan yang terbaik: menawarkan kompromi yang sangat baik antara kecekapan dan dinamik pemanduan, tanpa mengabaikan fleksibiliti penggunaan. Melihat kepada rangkaian enjin petrol yang diperbaharui, versi 1.0 VTEC yang dilengkapi kotak gear manual 6-kelajuan ternyata lebih baik. Masih dapat dilihat sama ada generasi baharu yang penuh dengan hujah baharu ini, tetapi dengan gaya yang kurang suka sama suka, akan menakluki pengguna Portugis.
harga
Honda Civic baharu tiba di Portugal pada Mac dengan harga bermula pada 23,300 euro untuk enjin 1.0 VTEC Turbo dan 31,710 euro untuk enjin 1.5 VTEC Turbo – kotak gear automatik menambah 1,300 euro. Varian empat pintu tiba di pasaran negara pada bulan Mei.