THE ujian moose kekal sebagai salah satu ujian yang paling mencabar dan digeruni dalam industri. Ia terdiri daripada gerakan mengelak, yang memaksa anda membelok dengan cepat ke kiri dan sekali lagi ke kanan, meniru sisihan halangan di jalan raya.
Dengan popularisasi crossover dan SUV, dengan pusat graviti yang lebih tinggi — disebabkan pelepasan tanah yang unggul dan kedudukan pemanduan yang lebih tinggi — ujian moose telah menyerlahkan batasan fizikal tipologi ini.
Walau bagaimanapun, sistem kawalan kestabilan (ESP atau ESC), yang diwajibkan di Eropah, semakin canggih, membolehkan untuk mengekalkan kawalan walaupun crossover dan SUV yang tegap, yang juga lulus ujian yang mencabar ini dengan cemerlang.
lawan yang tidak mungkin
Km77, penerbitan Sepanyol, kerap menguji model yang paling pelbagai dalam ujian moose — sebagai tambahan kepada slalom — dan dua yang kami bawakan kepada anda hari ini tidak boleh menjadi lebih kontras.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tidak memerlukan pengenalan. Ia adalah saloon hebat pada masa ini, mengalahkan Jerman di "taman hiburan" mereka, Nürburgring, menetapkan rekod untuk pengeluaran salun empat pintu, mendedahkan gabungan hebat prestasi dan keupayaan dinamik.
THE Kompas Jeep ialah SUV terbaharu jenama itu, disepadukan ke dalam segmen C yang kompetitif, dengan matlamat yang lebih biasa, dan jauh, jauh daripada pencapaian dinamik dan boleh diservis Giulia, mempersembahkan dirinya dalam ujian ini dengan petrol 1.4 140 hp dan pacuan roda hadapan.
Menonton kedua-duanya, dan mengetahui apa yang mereka hadapi, jangkaan ialah Giulia akan "membunuh" Kompas SUV — itulah yang masuk akal. Satu saloon "dilekatkan" pada asfalt, yang satu lagi mempunyai pretensi luar jalan, dengan pelepasan tanah yang lebih besar dan kerja badan yang lebih tinggi.
Hasil yang tidak dijangka
Tetapi realiti "mengubah kita". Jeep Compass lulus ujian — tanpa menjatuhkan sebarang kon — pada 79 km/j dan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pada 77 km/j . Bagaimana mungkin? Tiada faktor penentu untuk mewajarkan keputusan ini, kerana terdapat banyak pembolehubah: berat (Giulia lebih berat), dimensi, keadaan tayar, penentukuran ESP, dll...
Walaupun Kompas mengatasi Giulia dalam ujian ini khususnya — dalam slalom keputusannya berbeza — ia bukan pertandingan, seperti dalam pusingan litar. Kelajuan kemasukan hanya menceritakan sebahagian daripada cerita, kerana ia juga penting untuk melihat bagaimana kenderaan bertindak balas terhadap perubahan arah yang ganas.
Sudah tentu, lebih besar kelajuan di mana kenderaan boleh menjalankan gerakan ini, lebih besar kebarangkalian bahawa kita akan dapat melaksanakannya dengan jayanya dan selamat, mengelakkan pelarian atau kemalangan.
dengan gembiranya, kedua-dua kenderaan menunjukkan reaksi yang sangat sihat , walaupun melebihi had, menyerlahkan hiasan kecil pada badan dan penentukuran yang sangat baik bagi ESP Kompas; atau stereng Giulia yang sangat laju, yang membolehkan anda mengekalkan kawalan yang betul ke atas kenderaan semasa pelaksanaan manuver.
Dalam kes Giulia, terdapat juga hasil yang berbeza, dalam tindak balas dan kelajuan, bergantung pada mod pemanduan yang digunakan — “A” atau Kecekapan Lanjutan dan “D” atau Dinamik.
Ujian moose yang terkenal biasanya hanya membuat berita apabila berlaku masalah — sejarah kereta dalam dua atau satu roda atau terbalik adalah panjang. Dalam kes ini, kedua-dua model lulus ujian tanpa kesukaran dan lebih baik, tanpa maksiat. Tetapi kerana ingin tahu, adakah anda tahu kereta mana yang memegang rekod kelajuan tertinggi pernah dalam ujian moose?