Ford Performance baru sahaja memperkenalkan imej dan spesifikasi pertama Fiesta ST baharu.
Penggantian untuk Fiesta ST yang terkenal menjanjikan untuk menggegarkan perairan segmen itu sekali lagi, terima kasih kepada kipas yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dengan hanya tiga silinder tetapi banyak kuasa.
Ya, mereka membaca dengan baik. Hanya tiga silinder!
Terdapat khabar angin bahawa Fiesta ST baharu boleh dilengkapi dengan versi khas trisilinder 1.0 Ecoboost yang terkenal. Khabar angin itu tidak menjadi kenyataan, tetapi yang mengejutkan bilangan silinder kekal. Ford Performance telah mendedahkan bahawa ia akan melengkapkan Fiesta ST dengan enjin Ecoboost tiga silinder 1.5 liter yang belum pernah berlaku sebelum ini.
Ia akan menjadi Ford pertama dengan cita-cita sukan yang dilengkapi dengan loji kuasa dengan kurang daripada empat silinder. Ecoboost 1.5 liter baharu sepenuhnya diperbuat daripada aluminium, menggabungkan suntikan langsung dan tidak langsung dan manifold ekzos disepadukan ke dalam kepala silinder.
mari pergi ke nombor
Tiga silinder 1.5 Ecoboost menghasilkan sekitar 200 hp dan 290 Nm tork maksimum. Cukup untuk melancarkan Fiesta ST sehingga 100 km/j dalam masa 6.7 saat sahaja.
Menurut jenama itu, sebagai tambahan kepada kebimbangan mengenai kuasa, terdapat juga kebimbangan semula jadi tentang kecekapan, dan atas sebab ini blok ini dilengkapi dengan sistem penyahaktifan untuk salah satu silinder. Dalam amalan, sistem ini "memotong" bekalan petrol ke salah satu silinder apabila beban pada pemecut rendah. Tayangan perdana dunia dalam enjin tiga silinder, juga diumumkan untuk enjin 1.0 Ecoboost.
Kebaharuan lain ialah pengenalan penapis zarah, sesuatu yang telah diumumkan oleh pengeluar lain, dan yang kita lihat digunakan di sini buat kali pertama dalam enjin petrol. Anggaran pelepasan hanya 114 g CO2/km.
Fiesta ST juga memperkenalkan kemungkinan untuk memilih mod pemanduan: Normal, Sport dan Track - seperti abangnya Focus RS. Mod pemanduan ini membolehkan anda menukar tindak balas enjin, stereng, kawalan kestabilan dan juga bunyi ekzos (dikawal secara elektronik).
Secara dinamik, salah satu kebimbangan Ford adalah untuk mengurangkan understeer tipikal kereta sport pacuan roda hadapan. Suka? Menggunakan sistem vektor dan kawalan tork aktif.
Bertentangan dengan apa yang telah kita lihat dalam cadangan lain, Fiesta ST akan tersedia dengan kerja badan tiga dan lima pintu. Penggayaan kereta itu menunjukkan dirinya agresif dan memperkenalkan warna Biru Cecair baharu yang dilengkapi dengan tayar 18 inci.
Bahagian dalamannya ditandai dengan tempat duduk Recaro dan stereng dengan tapak rata. Antara peralatan yang tersedia ialah SYNC 3 dengan skrin sentuh lapan inci, dan sistem audio B&O Play terbaik.
Ford Fiesta ST akan dipertontonkan pada pameran Geneva seterusnya bersama Fiesta generasi baharu, tetapi hanya akan tersedia pada awal 2018.