Baru Citroën C5 Aircross Hybrid telah diperkenalkan tahun lepas sebagai prototaip, tetapi kini, dengan tarikh jualan beberapa bulan lagi, jenama Perancis itu mengemukakan nombor konkrit mengenai apa yang akan menjadi hibrid pemalam pertamanya.
Versi baharu SUV Perancis itu menggabungkan enjin pembakaran dalaman PureTech 1.6 180hp dengan motor elektrik 80kW (109hp) yang diletakkan di antara enjin pembakaran dan transmisi automatik lapan kelajuan (ë-EAT8).
Berbeza dengan sepupu Peugeot 3008 GT HYBRID4 dan Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid tidak mempunyai pacuan empat roda, dispensing dengan motor elektrik kedua yang dipasang pada gandar belakang, hanya tinggal sebagai pacuan roda hadapan.
Oleh itu, potensinya juga lebih rendah - kira-kira 225 hp kuasa gabungan maksimum (dan 320 Nm tork maksimum) berbanding 300 hp daripada dua yang lain. Walau bagaimanapun, ia masih yang paling berkuasa daripada C5 Aircross setakat ini.
Autonomi elektrik sehingga 50 km
Tiada data dikemukakan mengenai faedah, dengan jenama itu menunjukkan, sebaliknya, keupayaannya untuk bergerak menggunakan elektronik sahaja. Autonomi maksimum dalam mod elektrik 100% ialah 50 km (WLTP), dan membolehkan beredar dengan cara ini sehingga 135 km/j.
Tenaga yang diperlukan oleh motor elektrik berasal daripada a Bateri li-ion dengan kapasiti 13.2 kWj , diletakkan di bawah tempat duduk belakang — mengekalkan tiga tempat duduk belakang individu, dan keupayaan untuk menggerakkannya memanjang dan mencondongkan belakang anda. Walau bagaimanapun, but telah dikurangkan sebanyak 120 l, kini antara 460 l hingga 600 l (bergantung pada kedudukan tempat duduk belakang) — angka yang masih murah hati.
Ambil perhatian bahawa bateri dijamin selama lapan tahun atau 160,000 km untuk 70% kapasitinya.
Seperti biasa dengan hibrid plug-in, Citroën C5 Aircross Hybrid baharu juga diumumkan dengan penggunaan yang sangat rendah dan pelepasan CO2: masing-masing 1.7 l/100 km dan 39 g/km — data sementara dengan pengesahan akhir, selepas pensijilan, akan datang sebelum ini. hujung tahun.
Pemuatan
Apabila dipalamkan ke saluran keluar isi rumah, Citroën C5 Aircross Hybrid baharu boleh dicas sepenuhnya dalam masa tujuh jam, dengan angka itu menurun kepada kurang daripada dua jam dalam kotak dinding 32 amp dengan pengecas 7.4 kW.
Kotak ë-EAT8 baharu menambah mod Brek yang membolehkan anda menguatkan nyahpecutan, membolehkan anda memulihkan lebih banyak tenaga semasa tempoh brek dan nyahpecutan, yang seterusnya mengecas bateri dan membolehkan anda melanjutkan autonomi elektrik.
Ada juga caranya ë-Simpan , yang membolehkan anda menyimpan tenaga elektrik daripada bateri untuk kegunaan kemudian — untuk 10 km, 20 km, atau walaupun bateri penuh.
Dan banyak lagi?
Citroën C5 Aircross Hybrid baharu juga membezakan dirinya daripada C5 Aircross yang lain melalui beberapa butiran, seperti tulisan “ḧybrid” di bahagian belakang atau “ḧ” ringkas di bahagian tepi.
Eksklusif juga merupakan pek warna baharu, dipanggil Anodised Blue (biru anodized), yang kami lihat digunakan pada elemen tertentu, seperti dalam Airbumps, menjadikan bilangan kombinasi kromatik tersedia kepada 39.
Di dalam, kemuncaknya ialah cermin pandang belakang elektrokromik tanpa bingkai, eksklusif untuk versi ini. Ia mempunyai lampu penunjuk biru yang menyala apabila kita melakukan perjalanan dalam mod elektrik, boleh dilihat dari luar. Ia membolehkan akses lebih mudah ke kawasan yang semakin banyak dengan akses terhad kepada kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman di pusat bandar utama.
Juga antara muka panel instrumen digital 12.3″ dan skrin sentuh 8″ sistem infotainmen adalah khusus, memberikan maklumat khusus kepada hibrid plug-in. Serta mempunyai mod pemanduan khusus: Elektrik, Hibrid dan Sukan.
bila tiba?
Seperti yang telah disebutkan, ketibaan Citroën C5 Aircross Hybrid baharu dijadualkan pada musim bunga akan datang, dengan harga belum ditetapkan.