Mengapakah warna asap yang keluar dari tayar berbeza dalam kedua-dua situasi ini? Mungkin ia adalah soalan yang tidak pernah terlintas di fikiran anda. Kita harus mengaku, bukan kepada kita juga! Tetapi sekarang soalan itu "di udara", jawapan diperlukan.
Dan jawapannya adalah sangat mudah: dalam keletihan atau hanyut, "asap putih" yang kita lihat bukanlah asap!
Jika tidak merokok, apa?
Mengambil contoh keletihan — yang terdiri daripada memastikan kenderaan tidak bergerak semasa membuat roda pemanduan “gelongsor” — tayar, disebabkan geseran yang dihasilkan dengan permukaan, cepat panas.
Sekiranya keletihan itu cukup lama, kita boleh mencapai suhu hampir 200 °C.
Seperti yang anda boleh bayangkan, pada suhu ini, tayar merosot dengan cepat. Permukaan tayar mula cair, dan bahan kimia serta minyak yang membentuknya diwap.
Apabila bersentuhan dengan udara, molekul yang terwap dengan cepat menyejuk dan terpeluwap. Semasa proses penyejukan dan pemeluwapan inilah ia menjadi kelihatan, bertukar menjadi "asap" putih (atau lebih putih kebiruan). Jadi apa yang kita lihat sebenarnya wap.
Dengan bahan kimia yang betul, sesetengah pembina tayar malah boleh mencipta wap berwarna apabila tayar digunakan untuk tujuan yang lebih suka bermain. Dan ini juga menerangkan jejak asap dalam pesawat aerobatik, di mana minyak tanah atau minyak ringan lain bercampur dengan bahan api, yang juga mengewap, dikeluarkan, menyejuk dan terpeluwap.
Asap hitam yang kita lihat apabila tayar dibakar sebenarnya berasal dari suhu rendah di mana ia diproses. Terdapat pembakaran yang kaya dengan kimia yang menghasilkan asap hitam dan nyala oren yang kita kenali.
Dan di sana anda mempunyainya. Asap putih sebenarnya bukan asap, tetapi wap!