THE Chevrolet dia mengambil kesempatan daripada SEMA untuk menunjukkan visinya tentang perlumbaan seret masa hadapan. Lima puluh tahun selepas memperkenalkan Camaro COPO pertama (dicipta untuk berlumba dalam perlumbaan drag) Chevrolet memutuskan untuk memperkenalkan versi elektrik: Camaro eCOPO.
Prototaip itu adalah hasil perkongsian antara General Motors dan pasukan perlumbaan seret Hancock dan Lane Racing dan mempunyai pek bateri 800 V. Menggerakkan Camaro eCOPO ialah dua motor elektrik yang mengecas bersama lebih daripada 700 hp dan kira-kira 813 Nm tork.
Untuk memindahkan kuasa ke jalur seret, Chevrolet menggabungkan motor elektrik dengan kotak gear automatik yang disediakan untuk persaingan. Menariknya, gandar belakang tegar yang kami temui pada Camaro elektrik adalah sama yang digunakan pada Camaro CUP berkuasa petrol.
Cepat untuk but dan memuatkan
Chevrolet mengumumkan bahawa pek bateri baharu yang digunakan oleh Camaro eCOPO membolehkan bukan sahaja pemindahan tenaga yang lebih cekap ke enjin, tetapi juga pengecasan yang lebih pantas. Walaupun ia masih dalam ujian, Chevrolet percaya prototaip itu mampu meliputi 1/4 batu dalam kira-kira 9s.
Langgan surat berita kami di sini
Pek bateri telah dibelah antara tempat duduk belakang dan kawasan batang, membenarkan 56% berat berada di bawah gandar belakang yang membantu jalur seretan bermula. Pada 800 V, bateri yang digunakan dalam Camaro eCOPO mempunyai kira-kira dua kali voltan daripada yang digunakan oleh model elektrik Chevrolet, Bolt EV dan Volt.