Carlos Tavares , Ketua Pegawai Eksekutif Portugis yang telah mengetuai Grupo PSA sejak 2013, adalah orang yang bertanggungjawab untuk mengubah kumpulan Perancis daripada "atas ke bawah" dan untuk memberikannya lebih otot kewangan.
Kini tiba masanya untuk mencuba mengulangi kejayaan dengan Opel. Kami masih ingat bahawa dengan pengambilalihan Opel oleh Kumpulan PSA, kumpulan kereta ini meningkat ke tempat ke-2 dalam ranking pengeluar Eropah, mengatasi pakatan Renault-Nissan (tempat ke-3) dan hanya diatasi oleh Kumpulan Volkswagen (tempat pertama).
diagnosis
Di luar Pameran Motor Frankfurt 2017, Carlos Tavares memberi tumpuan kepada salah satu masalah terbesar yang sedang dihadapi oleh Opel: kecekapan.
Perbezaan yang saya lihat setakat ini adalah ketara. (…) Kilang PSA lebih produktif dan cekap daripada Opel.”
Penerbitan Jerman Automobilwoche juga mengemukakan nombor konkrit. Pada suku kedua tahun sahaja, ketidakcekapan Opel menyebabkan tabung jenama itu €4 juta sehari.
Diagnosis ini diperkukuh dengan lawatan yang dibuat Carlos Tavares baru-baru ini ke kilang Opel di Zaragoza (Sepanyol) dan Russell (Jerman) dan disokong oleh analisis LMC Automotive.
Menurut analisis perundingan pakar dalam industri automotif ini, loji Opel Sepanyol beroperasi pada 78% daripada kapasiti maksimum, Eisenach pada 65% dan Russellsheim pada hanya 51%. Dari segi perbandingan, kilang Kumpulan PSA di Vigo dan Sochaux beroperasi pada 78% dan 81%. Possy dan Mulhouse di Perancis malah mencapai 100%.
Penawarnya
Buat masa ini, Carlos Tavares mengetepikan senario penutupan kilang Opel. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Portugis, yang, menurut salah seorang bekas rakan sekerjanya, "pergi ke kawasan automobil seperti Obelix dalam kawah ramuan ajaib semasa dia kecil", laluan itu melalui peningkatan kecekapan dan bukan peningkatan jumlah jualan.
Saya tidak mempertaruhkan masa depan Opel pada peningkatan jualan. […] kita akan terdedah kepada perubahan permintaan pasaran.
Strateginya adalah untuk dapat melakukan perkara yang sama dengan sumber yang lebih sedikit: memperbaiki prosedur dan menyemak keseluruhan rantaian pengeluaran (daripada pembekal kepada barisan pemasangan). Strategi yang berkesan 4 tahun yang lalu, apabila Carlos Tavares menemui Kumpulan PSA dalam keadaan kewangan yang rumit. Sejak itu, pulangan modal Kumpulan PSA telah meningkat daripada 2.6 juta kereta pada 2013 kepada 1.6 juta pada 2015.
Persamaannya adalah mudah. Ini semua tentang kecekapan. Jika kita lebih cekap kita akan lebih untung. Jika kita lebih untung, kita akan lebih mampan. Dan jika kita lebih mampan, tiada siapa yang perlu risau tentang kerja mereka.
Dalam strategi ini, penggunaan perkongsian komponen antara Opel dan Kumpulan PSA akan menjadi salah satu perkara yang paling penting. Model seperti Opel Crossland X dan Grandland X adalah contoh praktikal model Opel yang sudah menggunakan teknologi Gallic 100%.
Sumber: Berita Automotif dan Reuters