Selepas 88 tahun disepadukan dalam gergasi Amerika General Motors, Opel akan mempunyai loghat Perancis yang jelas, sebagai sebahagian daripada kumpulan PSA. Kumpulan di mana jenama Peugeot, Citröen, DS dan Free 2 Move sudah ada (bekalan perkhidmatan mobiliti).
Perjanjian itu, bernilai 2.2 bilion euro, menjadikan PSA kumpulan kereta Eropah kedua terbesar, tepat di belakang Kumpulan Volkswagen, dengan bahagian 17.7%. Kini dengan enam jenama, jumlah volum kereta yang dijual oleh Grupo PSA dijangka meningkat sekitar 1.2 juta unit.
Bagi PSA, ia sepatutnya membawa manfaat besar dalam skala ekonomi dan sinergi dalam pembelian, pengeluaran, penyelidikan dan pembangunan. Terutamanya dalam pembangunan kenderaan autonomi dan penjana kuasa generasi baharu, di mana kos boleh dilunaskan ke atas bilangan kenderaan yang lebih besar.
Dipimpin oleh Carlos Tavares, PSA berharap untuk mencapai penjimatan tahunan sebanyak 1.7 bilion euro pada 2026. Sebahagian besar daripada jumlah itu harus dicapai menjelang 2020. Pelan itu melibatkan penstrukturan semula Opel dengan cara yang sama seperti yang dilakukan untuk PSA.
Kami masih ingat bahawa Carlos Tavares, apabila dia mengambil alih di bahagian atas PSA, menemui sebuah syarikat di ambang muflis, diikuti dengan penyelamatan negeri dan penjualan sebahagian kepada Dongfeng. Pada masa ini, di bawah arahannya, PSA menguntungkan dan mencapai rekod keuntungan. Begitu juga, PSA menjangkakan Opel/Vauxhall akan mencapai margin operasi sebanyak 2% pada 2020 dan 6% pada 2026, dengan keuntungan operasi dijana seawal 2020.
Cabaran yang boleh membuktikan sukar. Opel telah mengumpul kerugian sejak awal abad ini berjumlah hampir 20 bilion euro. Pengurangan kos yang akan datang boleh bermakna keputusan yang sukar seperti penutupan kilang dan pemberhentian. Dengan pengambilalihan Opel, Kumpulan PSA kini mempunyai 28 unit pengeluaran yang tersebar di sembilan negara Eropah.
Juara Eropah – cipta juara Eropah
Memandangkan jenama Jerman itu adalah sebahagian daripada portfolio kumpulan, Carlos Tavares berhasrat untuk mewujudkan kumpulan yang merupakan juara Eropah. Antara mengurangkan perbelanjaan dan menggabungkan kos pembangunan, Carlos Tavares juga ingin meneroka daya tarikan simbol Jerman. Salah satu matlamatnya adalah untuk meningkatkan prestasi global kumpulan dalam pasaran yang enggan memperoleh jenama Perancis.
Peluang lain terbuka untuk PSA, yang juga melihat kemungkinan untuk pengembangan Opel di luar sempadan benua Eropah. Membawa jenama ke pasaran Amerika Utara adalah salah satu kemungkinan.
Selepas perjanjian awal pada 2012 untuk pembangunan bersama model, akhirnya kita akan melihat model siap pertama di Geneva. Opel Crossland X, pengganti silang kepada Meriva, menggunakan varian platform Citroen C3. Pada tahun 2017 juga, kita harus mengenali Grandland X, SUV yang berkaitan dengan Peugeot 3008. Daripada perjanjian awal ini, kenderaan komersial ringan juga akan dilahirkan.
Ia adalah penghujung Opel di GM, tetapi gergasi Amerika itu akan terus bekerjasama dengan PSA. Perjanjian telah dibuat untuk meneruskan pembekalan kenderaan khusus untuk Holden Australia dan Buick Amerika. GM dan PSA juga dijangka akan terus bekerjasama dalam pembangunan sistem pendorong elektrik, dan berpotensi, PSA boleh mendapat akses kepada sistem sel bahan api daripada hasil perkongsian antara GM dan Honda.