Pengambilalihan Opel dan Vauxhall oleh Kumpulan PSA daripada GM (General Motors), yang bermula pada Mac, telah dimuktamadkan.
Kini dengan dua lagi jenama dalam portfolionya, Kumpulan PSA menjadi pengeluar Eropah kedua terbesar di belakang kumpulan Volkswagen. Jualan gabungan Peugeot, Citroën, DS dan kini Opel dan Vauxhall memperoleh 17% bahagian pasaran Eropah pada separuh pertama.
Turut diumumkan dalam tempoh 100 hari, November depan, pelan strategik untuk dua jenama baharu itu akan dibentangkan.
Pelan ini akan didorong oleh potensi sinergi dalam kumpulan itu sendiri, menganggarkan bahawa mereka boleh menjimatkan kira-kira €1.7 bilion setahun dalam jangka sederhana.
Objektif segera adalah untuk mendapatkan semula Opel dan Vauxhall kepada keuntungan.
Pada 2016 kerugian ialah 200 juta euro dan, menurut kenyataan rasmi, objektifnya adalah untuk mencapai keuntungan operasi dan mencapai margin operasi sebanyak 2% pada 2020, margin yang dijangka meningkat kepada 6% menjelang 2026.
Carlos Tavares, Pengerusi Lembaga Pengarah Grupo PSAHari ini, kami membuat komitmen kepada Opel dan Vauxhall pada peringkat baharu dalam pembangunan Kumpulan PSA. [...] Kami akan merebut peluang untuk menyokong satu sama lain dan mendapatkan pelanggan baharu dengan melaksanakan pelan prestasi yang akan dibangunkan oleh Opel dan Vauxhall.
Michael Lohscheller ialah Ketua Pegawai Eksekutif baharu Opel dan Vauxhall, yang disertai oleh empat eksekutif PSA dalam pentadbiran. Ia juga merupakan sebahagian daripada matlamat Lohscheller untuk mencapai struktur pengurusan yang lebih ramping, mengurangkan kerumitan dan meningkatkan kelajuan pelaksanaan.
Hanya pengambilalihan operasi Eropah GM Financial masih belum selesai, yang masih menunggu pengesahan oleh pihak berkuasa kawal selia, dan penyiapan dijadualkan pada tahun ini.
Apa yang boleh kita harapkan daripada Opel baharu?
Buat masa ini, terdapat perjanjian yang telah diwujudkan yang membolehkan Opel meneruskan penjualan produk, seperti Astra atau Insignia, model yang menggunakan teknologi dan komponen yang merupakan harta intelek GM. Begitu juga, perjanjian telah dibuat untuk meneruskan pembekalan model khusus untuk Holden Australia dan Buick Amerika, yang bukan lagi model Opel dengan simbol lain.
Penyepaduan kedua-dua jenama itu akan melibatkan penggunaan pangkalan PSA secara progresif, apabila model tersebut mencapai penghujung kitaran hayatnya dan diganti. Kita boleh melihat realiti ini lebih awal dengan Opel Crossland X dan Grandland X, yang masing-masing menggunakan pangkalan Citroën C3 dan Peugeot 3008.
GM dan PSA juga dijangka akan bekerjasama dalam pembangunan sistem pendorong elektrik dan, berpotensi, Kumpulan PSA mungkin mempunyai akses kepada sistem sel bahan api daripada hasil perkongsian antara GM dan Honda.
Aspek yang lebih terperinci mengenai strategi masa depan akan diketahui pada bulan November, yang juga perlu merujuk kepada nasib enam unit pengeluaran dan lima unit pengeluaran komponen yang Opel dan Vauxhall ada di Eropah. Buat masa ini, terdapat janji bahawa tiada unit pengeluaran perlu ditutup, atau perlu ada pemberhentian, sebaliknya mengambil langkah untuk meningkatkan kecekapan mereka.
Carlos Tavares, Pengerusi Lembaga Pengarah Grupo PSAHari ini kita menyaksikan kelahiran seorang juara Eropah sejati. [...] Kami akan melancarkan kuasa kedua-dua jenama ikonik ini dan potensi bakat semasa mereka. Opel akan kekal Jerman dan Vauxhall British. Mereka sesuai dengan sempurna ke dalam portfolio jenama Perancis semasa kami.