THE sarang lebah , jenama yang menawarkan perkhidmatan perkongsian skuter elektrik di Lisbon, hadir pada edisi MecanIST tahun ini, di mana kami berpeluang berbual dengan Marco Lopes, Ketua Penyelenggaraan Global di Hive.
MecanIST, yang berlangsung di Instituto Superior Técnico, ialah acara yang dipromosikan oleh Forum Mecânica yang bertujuan untuk merapatkan pelajar dan syarikat, bekerja sebagai Persidangan Kejuruteraan Mekanikal dan terdiri daripada beberapa persidangan.
Tema daripada skuter elektrik yang kini mengisi beberapa bandar kami, telah menjadi salah satu yang paling banyak dibincangkan secara terbuka dalam beberapa minggu kebelakangan ini. Marco Lopes, dari Hive, mari kita mengintip "di bawah hud" skuter, di mana kita dapat mengetahui keperluan dan keperluan kenderaan elektrik kecil ini.
Nisbah Automotif (RA): Apakah keperluan mekanikal kenderaan ini?
Marco Lopes (ML): Mekanik kenderaan ini agak mudah, kerana bahagian mekanikalnya, walaupun majoritinya, agak asas. Salah satu kebimbangan terbesar ialah pastikan mengetatkan atau mengetatkan semula semua skru yang membentuk skuter kerana apabila beredar di jalan-jalan di Lisbon, di mana laluan pejalan kaki mendominasi dan getaran berterusan, mereka melonggarkan, meletakkan keselamatan pengguna dalam risiko dan bagi kami keselamatan pengguna adalah kebimbangan utama kami.
Dari segi elektronik, keperluannya sedikit lebih tinggi, kerana kenderaan ini bergantung kepada semua elektronik dan perisian mereka untuk berfungsi, maka kita perlu tahu cara membezakan, mengimpal dan menggantikan komponen elektronik, mengetahui cara mengesan dan ralat perisian tafsiran, dan mempunyai pangkalan pengetahuan yang baik dalam bateri, sistem GPS dan seumpamanya.
RA: Apakah kerosakan biasa yang dialami oleh kenderaan jenis ini?
ML: Dalam penggunaan biasa, kerosakan pada kenderaan ini adalah minimum. Dari segi komponen mekanikal, yang saya nyatakan sebagai yang paling lemah adalah tanpa keraguan yang lain, walaupun ia adalah salah satu bahagian yang paling penting.
Saya juga boleh merujuk kepada roda haus, pemegang rosak, kelegaan pada gear stereng atau kerosakan kosmetik sebagai kerosakan biasa daripada penggunaan kenderaan. Bagi elektronik, ia agak boleh dipercayai dan ralat perisian adalah sedikit dan mudah untuk diselesaikan.
RA: Berapa lama bateri bertahan, berapa banyak kitaran pengecasan yang disokongnya?
ML: Bateri skuter ini ialah bateri Li-ion berkualiti tinggi. Bateri ini dengan selesa mencapai 1000 kitaran pengecasan, yang dalam penggunaan biasa bermakna 2-3 tahun hayat. Masa mengecas untuk skuter dengan bateri luaran adalah lebih kurang 5.5 jam, tanpa bateri luaran kali ini berkurangan kepada kira-kira 3.5 jam.
RA: Berapa kilometer boleh anda lakukan dengan bateri yang dicas?
ML: Dengan bateri luaran dan dalam keadaan pemanduan yang ideal, skuter ini boleh bergerak sejauh 45 km dengan cas penuh. Yang menjadikannya salah satu skuter terbaik untuk jarak jauh di bandar atau untuk perkongsian. Tanpa bateri luaran dan dalam keadaan pemanduan yang sama, jarak ini memendekkan kepada hanya 25 km.