Selepas ulasan yang sangat baik dan penerimaan bahawa i30 N diterima, Hyundai berazam untuk mengembangkan N Performancenya. Jadi, sebagai tambahan kepada i20 N (sudah diuji), jenama Korea Selatan sedang menyediakan a kereta sport enjin pertengahan yang sepatutnya mengambil tempat "pembawa piawai" bahagian yang diketuai oleh Albert Biermann.
Disahkan pada Julai tahun lepas oleh bertanggungjawab jenama itu, terdapat sedikit maklumat tentang kereta sport enjin pertengahan ini — kami tidak tahu sama ada ia tidak akan menjadi sukan super.
Ini kerana masih tiada pengesahan rasmi mengenai enjin yang akan melengkapkannya. Khabar angin terbaru menunjukkan blok empat silinder sejajar dengan kuasa 2.3 l dan 350 hp, yang meletakkannya dalam bidang sukan.
Walau bagaimanapun, berdasarkan kenyataan daripada bertanggungjawab jenama itu, kereta sport ini akan dapat menerima teknologi hibrid, yang akan menjadikannya bukan sahaja mesin pacuan empat roda, tetapi kuasa boleh meningkat kepada nilai yang lebih juicier, mungkin pada tahap sukan super. .
perlumbaan pertengahan kapal
Projek untuk kereta sport enjin pertengahan ini tidak lahir entah dari mana. Sejak 2012, Hyundai telah bereksperimen dengan konfigurasi "enjin pertengahan" (enjin dalam kedudukan belakang tengah). Daripada penyiasatan dan eksperimen ini, tiga prototaip telah pun terhasil: RM14 (2014), RM15 (2015) dan RM16 (2016).RM ialah akronim untuk "Racing Midship" merujuk kepada kedudukan enjin dan prototaip ini telah berfungsi sebagai kereta ujian untuk teknologi baharu untuk kenderaan berprestasi tinggi.
Kesemuanya kelihatan tidak lebih daripada Hyundai Veloster, tetapi di bawah pakaian biasa, penyelesaian unik tersembunyi. Jangan mengharapkan kereta sport pengeluaran akhir untuk mengambil bentuk yang sama, jika kita mendengar pengisytiharan pereka jenama, yang menunjukkan sesuatu dengan perkadaran yang sama sekali berbeza.
Rimac "menyertai parti"
Di tengah-tengah semua ketidakpastian yang mengelilingi kereta sport enjin pertengahan Hyundai ini, Rimac muncul, dengan Hyundai Motor Group bekerjasama dengan jenama Croatia. Kami mengingatkan anda bahawa ia adalah 10% dimiliki oleh Porsche dan ia bekerja secara perkongsian dengan beberapa jenama. Daripada Automobili Pininfarina, membekalkan rangkaian kuasa dan bateri Pininfarina Battista, kepada Koenigsegg, membangunkan sistem hibrid untuk Regera.
Langgan surat berita kami
Secara keseluruhannya, pelaburan Hyundai Motor Group dalam Rimac berjumlah 80 juta euro (64 juta dilaburkan oleh Hyundai Motor dan 16 juta oleh Kia Motors). Di sebalik segala-galanya, ia tidak didedahkan sama ada syarikat Korea Selatan itu akan mengambil sebarang peratusan daripada Rimac.
Thomas Schemera, Naib Presiden dan Ketua Bahagian Produk, Kumpulan Hyundai MotorKami mahu membina kenderaan sukan yang bukan sahaja pantas dan berkuasa (…) Matlamat kami adalah untuk mempopularkan kenderaan elektrik dan mencipta nilai sosial melalui teknologi bertaraf dunia dan inovasi prestasi
Antara objektif utama perkongsian ini ialah pembangunan versi elektrik 100% bagi masa hadapan sukan enjin pertengahan Hyundai N Performance dan juga prototaip model sel bahan api berprestasi tinggi — khabar angin menunjukkan yang kedua ditakdirkan untuk Kia.
Bilakah kita akan dapat melihat sesuatu tentang reka bentuk menarik kereta sport enjin pertengahan belakang Hyundai N Performance? Ia mungkin lebih dekat daripada yang anda fikirkan, kerana pada tahun 2020 kita sepatutnya melihat hasil pertama perkongsian ini.
Seperti yang telah kita lihat dalam industri automotif yang lain, Hyundai Motor Group juga menjalankan serangan elektrik, setelah mengumumkan pelancaran 44 model "hijau" menjelang 2025.
Langgan saluran Youtube kami.