Mencapai usia 108 tahun, lebih daripada satu abad kewujudan, dan telah mengisi sejarah panjangnya dengan beberapa kereta yang paling diidamkan sebelum ini bukanlah sesuatu yang boleh dituntut oleh sesiapa pun.
Abad tersebut XXI membawa cabaran baharu — landskap automotif melalui tempoh perubahan terbesarnya sejak penciptaan “gerabak tanpa kuda” — jadi adalah penting untuk mencapai asas yang kukuh tetapi fleksibel, yang membolehkan penyesuaian pantas kepada perubahan landskap yang berterusan dan pantas.
Alfa Romeo telah membentuk "Skunk Works" pada tahun 2013, sebuah pasukan yang meletakkan jurutera, juruteknik dan pereka bentuk, bekerja secara serentak untuk bertindak balas terhadap semua cabaran baharu ini, tanpa pernah melupakan intipati jenama itu.
Giorgio dilahirkan
Daripada kerjanya, platform baru akan dilahirkan, Giorgio. Lebih daripada platform baharu, ia adalah manifesto tentang intipati Alfa Romeo. Giorgio menandakan kembalinya jenama itu kepada seni bina yang mentakrifkannya selama beberapa dekad: enjin hadapan membujur dan pacuan roda belakang — dengan kemungkinan mempunyai pacuan empat roda — syarat penting untuk mencapai objektif rujukan dinamik yang dicadangkannya, dengan membenarkan pengedaran yang seimbang daripada 50:50 berat.
Platform ini menggunakan teknologi dan bahan terkini, untuk mendapatkan berat yang terkandung dan tahap ketegaran yang tinggi, mampu menjamin tahap keselamatan rujukan. Tetapi ia juga fleksibel, membenarkan bukan sahaja kebolehubahan dimensi, tetapi juga jenis model yang berbeza untuk diperoleh daripadanya.
Kepulangan Giulia
Tidak dapat dielakkan, model pertama yang dilahirkan dari pangkalan baharu ini mestilah salun empat pintu dengan nama yang paling menggugah — Giulia. Saloon baharu, yang dikenali pada hari ulang tahun ke-105 jenama itu pada 2015, akan datang kepada kami pada tahun berikutnya, dengan DNA Alfa Romeo "baru".
DNA ini menjadi kenyataan, menurut Alfa Romeo, dalam reka bentuk, tingkah laku dinamik dan prestasi enjinnya — dengan 2.9 V6 Twin Turbo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio menonjol.
Bertentangan dengan industri, Giulia Quadrifoglio — varian paling berkuasa dengan prestasi tertinggi — akan menjadi yang pertama diketahui, dengan versi lain yang diperoleh daripadanya, membolehkan ciri dinamik dan pemanduan yang sama diperluaskan ke seluruh Giulia julat.
Stelvio, SUV pertama
Fleksibiliti platform Giorgio diuji setahun kemudian — Stelvio telah diperkenalkan, SUV pertama Alfa Romeo.
Disebabkan sifat intrinsik model, ia berbeza dengan Giulia, terutamanya dari segi ketinggian dan kelegaan tanah.
Ciri-ciri platform Giorgio adalah penting untuk Alfa Romeo, dalam SUV, untuk meletakkan DNA jenama Itali: ciri dinamik dan pemanduan Stelvio sebulat suara jelas di kalangan semua pakar.
Dalam pencarian berterusan untuk prestasi, Alfa Romeo memperkenalkan Stelvio Quadrifoglio, yang menggabungkan 2.9 V6 Twin Turbo dan 510 hp Giulia Quadrifoglio dengan pacuan semua roda, mentakrifkan semula had apa yang boleh dilakukan oleh SUV.
berbeza tetapi sama
Giulia dan Stelvio tidak boleh berbeza dalam tujuan mereka, tetapi jarak teknikal kedua-duanya jelas. Kedua-duanya berkongsi antara mereka bukan sahaja V6 Twin Turbo versi Quadrifoglio, tetapi juga enjin lain yang tersedia.
Masih menggunakan petrol, kedua-duanya menawarkan enjin 2.0 Turbo, dengan kuasa 200 dan 280 hp, sentiasa dikaitkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan. 200 hp 2.0 Turbo, pada Stelvio, didatangkan dengan pacuan roda belakang dan 280 hp Giulia (Veloce), dengan pacuan semua roda.
Dalam enjin Diesel kita dapati enjin 2.2 Turbo Diesel, dengan kuasa 150, 180 dan 210 hp. Pada Stelvio, 2.2 Turbo Diesel 150 dan 180 hp hanya tersedia dengan pacuan roda belakang, tetapi sentiasa dengan transmisi automatik lapan kelajuan. Pada Giulia, 2.2 Turbo Diesel 150 dan 180 hp boleh dibeli dengan kotak gear manual enam kelajuan, selain kotak gear automatik lapan kelajuan.
