Apabila kita mengetahui bulan lepas bahawa Mazda sedang membangunkan sebuah Platform RWD dan enjin enam silinder sebaris , jangkaan di kalangan peminat melonjak… banyak.
Ia juga membuatkan kami tertanya-tanya bagaimana Mazda kecil melancarkan dirinya dalam permintaan sedemikian, apabila Toyota gergasi tidak melakukannya untuk GR Supra baharu, setelah memilih BMW sebagai rakan kongsi pembangunannya.
Khabar angin terbaharu memberi petunjuk berharga tentang cara markah boleh berfungsi untuk pembina Hiroshima.
Dan sekali lagi, Toyota berada di tengah-tengah khabar angin tersebut dengan penerbitan Jepun Best Car melaporkan bahawa kedua-dua Toyota dan Lexus akan mendapat manfaat daripada platform RWD baharu Mazda dan enjin enam silinder sebaris.
Jika objektifnya adalah untuk menjamin pulangan pelaburan platform dan enjin baharu, "menyebarkannya" ke lebih banyak model nampaknya merupakan penyelesaian yang paling berkesan.
Langgan surat berita kami
Lebih banyak kereta RWD dan enam berturut-turut?
Tidak syak lagi, tetapi model yang mana mereka akan menjadi masih spekulasi. Hakikatnya, secara konkrit, hanya pembangunan platform RWD dan enjin enam silinder sebaris oleh Mazda disahkan.
Malah di Mazda, kami tidak tahu model mana yang akan mendapat manfaat daripada seni bina baharu ini. Khabar angin pada asasnya menunjukkan dua senario, pengganti kepada Mazda6, atau mewah baharu di atas Mazda6.
Dalam kes Toyota, Best Car bergerak ke hadapan dengan pengganti kepada Tandakan X , salun pacuan roda belakang berenjin membujur yang dijual di Jepun dan beberapa pasaran Asia tertentu, yang pasaran akhir generasi semasanya telah diumumkan lewat tahun ini, tanpa pengganti diumumkan. Dalam erti kata lain, jika ia berlaku, pengganti kepada Mark X masih boleh mengambil masa beberapa tahun lagi.
Dalam kes Lexus, segala-galanya menunjuk kepada model pertama yang mendapat manfaat daripada platform RWD Mazda dan enjin enam silinder sebaris yang akan muncul seawal 2022, dalam bentuk coupe baharu yang akan merapatkan jurang antara RC dan LC.
Anda tidak sepatutnya menjadi seorang sahaja, dengan IS ia adalah RC , saloon dan coupé Lexus (segmen D Premium), akan turut disebut sebagai pengguna masa hadapan platform baharu ini.
Walau bagaimanapun, dengan generasi akan datang daripada kedua-dua model sudah dalam keadaan pembangunan yang maju — IS dijadualkan untuk pembentangan pada 2020 —, dengan Best Car menyebut bahawa mereka akan menggunakan platform GA-N, juga pacuan roda belakang dengan enjin dalam kedudukan membujur dan ditayangkan oleh Toyota Crown pada tahun 2018 (satu lagi salun RWD… lagipun, berapa banyak salun pacuan roda belakang yang Toyota ada?), mereka akan menjadi pengganti IS dan RC seterusnya untuk memanfaatkan perkakasan baharu itu. Dengan kata lain, menjelang 2027…
rakan kongsi
Toyota dan Mazda bukanlah asing dalam dunia perkongsian. Mazda mempunyai akses kepada teknologi hibrid Toyota, manakala Toyota menjual Mazda 2 Sedan di Amerika Syarikat sebagai miliknya, dan akhirnya, kedua-dua pengeluar itu bersama-sama membina kilang baharu di AS yang dijangka mula beroperasi pada 2021.
Sumber: Motor1 melalui Best Car.