Pada tahun 2015, jenama Jerman mempersembahkan generasi terkini Opel Astra, dalam segmen C yang biasa – 11 generasi ahli keluarga Opel kompak telah berada di sana – dan di mana jenama itu telah mencapai kejayaan komersial yang lebih besar pada masa lalu. Di antaranya, Astra telah dipilih sebagai Car of the Year 2016 di Portugal dan Eropah, dan kini, setahun setengah sejak pelancaran generasi K, jenama Jerman itu telah mengembangkan lagi tawaran untuk buku terlarisnya, tersedia dalam Talian OPC siri dan dengan enjin baharu.
Salah satunya ialah blok 1.6 BiTurbo CDTI dengan 160 hp , yang kini mencapai varian lima pintu untuk mengambil kedudukan teratas dalam pilihan diesel. Dan apakah perbezaannya dengan julat Astra yang lain? Kami pergi untuk mengetahui.
Reka bentuk dan kebolehdiaman: apa yang berubah?
Rangkaian lima port Astra tersebar di empat tahap peralatan: Edisi yang lebih sederhana dan Edisi Perniagaan, dan Sukan Dinamik dan Inovasi yang lebih lengkap. Kami ditugaskan untuk menguji versi Dynamic Sport, versi yang dibezakan oleh bampar depan dan belakang yang direka bentuk semula. Bersama-sama dengan skirt sisi baharu, perubahan ini menjadikan kereta itu sedikit lebih rendah dan lebar berbanding model standard.
Di dalam, seperti versi peringkat permulaan, kemajuan yang jelas berbanding generasi sebelumnya Astra dirasai dalam reka bentuk, keluasan dan teknologi. Sebagai tambahan kepada sistem Opel OnStar, kamera Opel Eye, kawalan pelayaran dengan pengehad, stereng bersalut kulit atau penghawa dingin (antara lain), versi ini menambah lapisan hitam pada bumbung dan tiang, bukannya nada cahaya tradisional. Semua yang lain tidak berubah.
TIDAK TERLEPAS: Sejarah Logo: Opel
Mengetahui berita itu, mari kita mula berniaga?
Segala pujian yang kami miliki untuk versi 1.6 CDTI 110hp terpakai pada enjin CDTI 1.6 BiTurbo baharu ini, yang menonjol kerana responsifnya. Terima kasih kepada dua pengecas turbo baharu yang beroperasi secara berurutan, dalam dua peringkat, enjin dipercepatkan dengan sedikit mudah sehingga 4000 rpm sehingga mencapai kuasa maksimum 160 hp.
Apabila ia datang untuk mencetak tempo yang meriah, enjin 1.6 BiTurbo CDTI tidak menghadapi kesukaran untuk menjawab permintaan kami (seni bina ringan, aerodinamik dan set casis/gantungan juga membantu), tanpa melepaskan kelancaran dalam semua rejim rpm. Mengenai kotak gear manual enam kelajuan, tiada apa yang perlu ditunjuk.
Dengan enjin ini, Astra mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam masa 8.6 saat sehingga mencapai kelajuan maksimum 220km/j.
Satu lagi sumber blok CDTI 1.6 BiTurbo sudah pasti responsifnya daripada kelajuan yang sangat rendah: 350 Nm tork maksimum tersedia seawal 1500 rpm. Dalam rejim yang lebih tinggi, pemulihan dari 80 hingga 120km/j dilakukan dalam 7.5 saat, sekali gus menghapuskan sebarang semangat yang berlebihan apabila memotong.
Menjadikan enjin lebih cekap dan halus juga menjadi keutamaan bagi jurutera Opel. Oleh itu, apabila kita memperlahankan, Astra bertukar kepada mod 'berkelakuan baik' dan menyediakan perjalanan yang selesa dan tenang. Dari segi penggunaan bahan api, walaupun dengan pemanduan yang kurang cekap tidak sukar untuk mencapai sekitar 5 l/100 km.
keputusan
Dengan ketibaan versi CDTI 1.6 BiTurbo ini, Opel melengkapkan tawaran Diesel bagi enjin generasi terbarunya. Menyedari batasan pasaran domestik, model ini akan mewakili sebahagian kecil daripada jumlah jualan rangkaian Astra - Opel sendiri menganggapnya. Walau apa pun, ia adalah model yang serba lengkap, dengan enjin yang cekap dalam semua situasi dan yang sepatutnya menyumbang kepada meningkatkan (lebih lagi) versi peringkat permulaan bagi julat Astra.