Pada penghujung 2017, Volkswagen T-Roc tiba di pasaran, SUV kompak berasaskan platform Golf (MQB) dan yang, bagi kami Portugis, mempunyai keistimewaan sebagai kereta paling penting untuk industri kereta nasional, semuanya kerana ia (dan sedang) dihasilkan di Autoeuropa, di Palmela.
Sejak itu satu juta T-Roc telah dijual, 700 000 di Eropah dan hanya lebih 300 000 di China (versi keluaran tempatan dengan jarak roda yang lebih panjang), menjadikan Volkswagen T-Roc sebagai salah satu SUV paling kompak. berjaya di pasaran .
Kini, untuk mengekalkan T-Roc pada «laluan kejayaan» jenama Jerman telah memperbaharui SUV “Made in Portugal”. Dan jika perubahan di luar adalah bijak, perkara yang sama tidak berlaku di bahagian dalam, kawasan yang Volkswagen telah menempah sebahagian besar inovasinya.
Dalaman serba baharu
Dengan pengubahsuaian ini, bahagian dalam SUV Jerman itu menjadi sasaran revolusi tulen, baik dari segi reka bentuk mahupun salutan berkualiti tinggi.
Sehingga kini, Volkswagen T-Roc melalui kawasan tengah papan pemuka dihalakan ke arah pemandu dan monitor pusat sistem infotainmen kelihatan bersepadu di papan pemuka. Tetapi kini, skrin tengah tidak lagi disepadukan dan telah beralih ke kedudukan yang lebih tinggi dan lebih menonjol.
Terima kasih kepada ini, skrin (yang terus dihalakan ke arah pemandu) kini berada dalam garis penglihatan langsung pemandu, tidak memaksa anda untuk mengalihkan pandangan dari jalan apabila dirujuk atau disentuh untuk mengaktifkan fungsi.
Stereng juga baharu dan kawalan iklim kini sebahagiannya digital (kursor sentuhan), sementara masih mengekalkan beberapa kawalan fizikal, yang ternyata merupakan penyelesaian yang seimbang dan intuitif.
Tetapi ada lagi. Selain kebaharuan dalam bab estetika, T-Roc kini mempunyai papan pemuka dengan bahagian atas yang lembut dan menyenangkan untuk disentuh. Di samping menyumbang kepada kualiti yang lebih baik, penyelesaian ini biasanya mempunyai keupayaan untuk menangani dengan lebih baik dengan peredaran masa dan kilometer.
Penambahbaikan dalam kualiti bahan terbukti.
Juga dalam bidang bahan, terdapat penutup baru untuk panel pintu dan untuk tempat duduk, dengan fabrik berkualiti tinggi, kulit tiruan (dalam garisan Gaya dan R-Line) dan ia juga mungkin untuk memilih untuk mempunyai kawasan tengah tempat duduk dalam satu tekstil baldu.
Sentiasa instrumentasi digital
Satu lagi kemajuan yang jelas berkaitan dengan instrumentasi digital yang kini standard, sama ada skrin 10.25” pilihan atau 8” yang ditawarkan sebagai standard. Skrin pusat infotainmen boleh mempunyai 6.5”, 8” atau 9.2”, dan mempunyai sistem Discover Pro, yang menggunakan sebaik mungkin sistem pengendalian MIB3 baharu yang melengkapkan model terbaharu jenama itu.
Terima kasih kepada sistem ini, T-Roc bukan sahaja boleh berada dalam talian secara kekal, ia juga membenarkan kawalan melalui arahan suara lanjutan dan penyepaduan wayarles Apple CarPlay dan Android Auto yang sudah "mesti ada".
Lebih banyak teknologi dan cahaya yang lebih baik
Satu lagi kebaharuan T-Roc hadir dalam bab pencahayaan, dengan lampu depan LED ditawarkan sebagai lampu pemanduan standard dan siang hari yang kelihatan bersepadu dalam optik utama. Walau bagaimanapun, untuk versi teratas, Style, reka bentuk eksklusif dan elemen teknologi dikhaskan.
Ini adalah kes dengan IQ. Cahaya, susunan 23 LED dalam setiap modul lampu depan yang berfungsi untuk mengaktifkan fungsi pencahayaan yang berbeza, beberapa daripadanya adalah interaktif, dan boleh dipancarkan ke jalan raya.
Seperti pada Polo baharu, terdapat jalur melintang bercahaya di tengah gril hadapan dan permukaan gelap baharu di belakang, standard pada semua versi. Dengan IQ. Cahaya Lampu depan mempunyai reka bentuk khusus dengan grafik baharu dan fungsi pencahayaan dinamik.
Evolusi juga dirasai pada tahap sistem bantuan pemanduan, dengan kemasukan, sebagai contoh, Bantuan Perjalanan yang, sehingga 210 km/j, boleh menjaga stereng, brek dan pecutan jika itu adalah "keinginan". "pemandu (yang mesti mengekalkan tangannya ke arah, boleh bertindih pergerakannya dengan sistem pada bila-bila masa).
Akhir sekali, pintu pagar belakang boleh dikendalikan secara elektrik, dengan fungsi buka dan tutup melalui pergerakan satu kaki di kawasan di bawah bampar belakang.
enjin teruskan
Tiada kebaharuan dalam julat enjin (atau tanda-tanda elektrifikasi), dan adalah mungkin untuk memilih antara empat unit petrol dan dua diesel, dalam kombinasi dengan kotak gear automatik DSG (clutch dua) enam kelajuan atau tujuh kelajuan.
Di bahagian petrol kami mempunyai tiga silinder 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI empat silinder 150hp, 2.0 TSI 190hp, dan sudah tentu unit eksklusif T-Roc R, empat silinder 2.0 TSI dan 300 hp.
Tawaran Diesel adalah berdasarkan 2.0 TDI dengan 115 atau 150 hp, dalam kes kedua ia boleh dipasang pada versi pacuan empat roda (satu-satunya dengan suspensi belakang bebas dan bukan gandar kilasan seperti yang lain).
T-Roc Convertible (yang tidak dihasilkan di Palmela, tetapi di Karmann di Osnabruck) dan daripadanya 30,000 unit telah dijual sejak dilancarkan pada awal 2020, hanya boleh menggunakan enjin petrol (1.0 TSI dan 1.5 TSI ) dan masih mempunyai jarak roda dipanjangkan sebanyak 4 cm, jadi tempat duduk belakang mempunyai lebih banyak ruang.
Bilakah ia tiba dan berapa kosnya?
Dijangka tiba pada penghujung Februari 2022, harga akhir di Portugal masih belum diketahui. Walau bagaimanapun, peningkatan sekitar 500 euro dijangka dalam versi peringkat permulaan, iaitu sekitar 28,500 euro untuk T-Roc 1.0 TSI dan 34 200 untuk Convertible dengan enjin yang sama.
Bagi organisasi julat, ia kini dilakukan seperti berikut: T-Roc (asas), Life, Style dan R-Line, dua yang terakhir diletakkan pada tahap yang sama dan hanya berbeza dalam watak, yang pertama lebih elegan, yang kedua lebih sporty.