Kit pembinaan modular MEB secara beransur-ansur menjana lebih banyak petunjuk. Seterusnya ialah ID Volkswagen.5 yang memasuki pasaran pada April 2022 dengan tiga varian: pacuan roda belakang dengan 125 kW (174 hp) atau 150 kW (204 hp) dan kereta sport ID.5 GTX dengan 220 kW (299 hp).
GTX akan menampilkan pacuan empat roda, mereplikasi ID.4 GTX "saudara", akibat daripada dua motor elektrik, satu setiap gandar (80 kW atau 109 hp di hadapan, ditambah 150 kW atau 204 hp di belakang). Ia juga mungkin untuk memilih antara casis dengan penalaan standard dan yang lebih sporty atau dengan penyerap hentak berubah-ubah.
Harga sepatutnya bermula pada 50,000 euro di negara kita (55,000 euro untuk GTX), kira-kira 3,000 lebih daripada ID.4 dengan kos bateri 77 kWj (ID.4 juga mempunyai yang lebih kecil, iaitu 52 kWj).
Sekali lagi kumpulan Jerman menunjukkan bahawa tumpuannya adalah untuk membawa mobiliti elektrik kepada orang awam, dengan tahap kuasa sederhana dan kelajuan maksimum yang lebih rendah (160-180 km/j) berbanding kebanyakan model dengan enjin pembakaran dan juga pesaing elektrik langsung. Walau bagaimanapun, yang hanya akan mengehadkan di lebuh raya Jerman tanpa had laju.
Mengecas sehingga 135 kW
Konsortium Jerman juga konservatif berkenaan dengan kuasa beban. Setakat ini ID.3 dan ID.4 hanya boleh mengecas maksimum 125 kW, manakala ID.5 akan mencapai 135 kW semasa pelancaran, yang akan membolehkan bateri di bawah lantai kereta menerima kuasa hingga 300 km dalam setengah masa. jam.
Dengan arus terus (DC) pada 135 kW, ia mengambil masa kurang daripada sembilan minit untuk menaikkan cas bateri daripada 5% kepada 80%, manakala dengan arus ulang alik (AC) ia boleh dilakukan sehingga 11 kW.
ID Volkswagen.5
Autonomi maksimum yang diumumkan untuk Volkswagen ID.5, dengan bateri 77 kWh (satu-satunya yang tersedia dalam model ini), ialah 520 km, yang dikurangkan kepada 490 km dalam GTX. Nilai yang akan menjadi lebih dekat dengan realiti dengan lebih sedikit laluan lebuh raya yang disertakan.
Dengan infrastruktur yang betul, adalah mungkin untuk membuat beban dua arah (iaitu ID.5 boleh digunakan sebagai pembekal tenaga jika perlu). Bagi mereka yang berminat untuk mengembara dengan treler "di belakang mereka", adalah mungkin untuk melakukannya sehingga 1200 kg (1400 kg dalam GTX).
Ahli baharu keluarga elektrik ID. dari Volkswagen juga melalui Portugal.
Apa yang membezakan anda?
ID.5 membuat perbezaan, terutama sekali, untuk garis bumbung di bahagian belakang, yang memberikannya "rupa coupé" yang kami nyatakan (roda 21" membantu untuk menentukan imej yang lebih sporty), tetapi tidak. menjana perbezaan penting, tidak dari segi kebolehdiaman atau bagasi.
Barisan tempat duduk kedua boleh menerima penumpang dengan ketinggian 1.85 m (hanya kurang 1.2 cm ketinggian di belakang), dan yang tengah menikmati kebebasan sepenuhnya pergerakan kaki kerana tiada terowong di lantai kereta. Ia adalah perkara biasa berlaku dengan trem dengan platform khusus.
Isipadu petak bagasi ID.5 4.60 m (1.5 sm lebih daripada ID.4) tidak berbeza dengan ketara: 549 liter, enam liter lebih daripada ID.4 dan lebih besar daripada ID.4 batang pesaing yang berpotensi seperti Lexus UX 300e atau Mercedes-Benz EQA, yang tidak mencapai 400 liter, yang boleh dikembangkan (sehingga 1561 liter) dengan melipat bahagian belakang tempat duduk belakang. Pintu belakang elektrik adalah pilihan.
Ini juga merupakan model Volkswagen pertama yang menampilkan spoiler belakang bersepadu selepas Scirocco, penyelesaian yang telah kita lihat pada Q4 e-tron Sportback, tetapi di sini nampaknya mempunyai integrasi yang lebih harmoni.
Sebabnya ialah ketepatan aerodinamiknya (Cx dikurangkan daripada 0.28 dalam ID.4 kepada 0.26 dan daripada 0.29 kepada 0.27 dalam GTX), yang ditunjukkan dalam janji kira-kira 10 km tambahan dalam autonomi , memandangkan ID.4 tidak mempunyai daripada sumber ini.
ID.5 GTX menampilkan sistem cahaya yang lebih canggih (Matrix LED) dan salur udara yang lebih besar di hadapan, ia juga 1.7 cm lebih pendek dan 0.5 cm lebih tinggi daripada Volkswagen ID.5” biasa. Dan kedua-duanya mempunyai ciri baharu dalam sistem bantuan pemandu, termasuk sistem parkir memori, baharu kepada julat ID.
Dalam
Bahagian dalaman dan peralatan Volkswagen ID.5 adalah sama sepenuhnya dengan apa yang kita ketahui dalam ID.4.
ID Volkswagen.5
Kami mempunyai papan pemuka minimalis dengan skrin kecil 5.3" di belakang stereng, skrin 12" paling moden di tengah papan pemuka dan paparan kepala besar yang juga mampu menayangkan maklumat dalam realiti tambahan beberapa meter "dalam depan” kereta, supaya mata anda tidak perlu melencong dari jalan raya.
ID.5 membawakan perisian generasi 3.0 terbaharu yang membenarkan kemas kini jauh (melalui udara), membenarkan beberapa ciri menambah baik kereta sepanjang hayatnya.
Berbeza dengan "sepupu" (yang menggunakan pangkalan teknikal yang sama) Skoda Enyaq atau hampir semua model dalam Kumpulan Volkswagen, ID.5 tidak boleh dipesan dengan tempat duduk bersalut kulit haiwan, mahupun sebagai tambahan, kerana ia adalah pilihan untuk semua orang semakin di bawah pemerhatian awam.
