Kereta lebih senyap berbanding sebelum ini, tidak dapat dinafikan. Untuk menunjukkan betapa mereka lebih senyap, Ford mengambilnya Kuga , dalam versi hibrid plug-in, dan mengukur hingar di dalamnya pada kelajuan rendah kira-kira 50 km/j (30 mph), dan membandingkannya dengan beberapa model masa lalunya.
Malah ia kelihatan seperti perarakan bersejarah memandangkan pemilihan jenama Amerika Utara: Ford Anglia pada tahun 1966, Ford Cortina pada tahun 1970, Ford Granada pada tahun 1977, Ford Cortina pada tahun 1982 dan akhirnya, Ford Mondeo pada tahun 2000.
Dan hasilnya adalah seperti yang dijangkakan (seperti yang anda juga boleh lihat, dan dengar, dalam video yang ditampilkan). Anglia merekodkan 89.4 dB(A), Cortina 80.9 dB(A), Granada 82.5 dB(A), Cortina (terkini) 78.5 dB(A), Mondeo 77.3 dB(A) dan Kuga PHEV baharu jauh lebih rendah 69.3 dB(A).
Terdapat kecenderungan untuk mengurangkan bunyi bising di dalam kereta — mengurangkan bunyi mekanikal, aerodinamik dan bergolek — sambil kami maju sepanjang dekad.
Langgan surat berita kami
Walau bagaimanapun, dengan penyebaran kenderaan elektrik dan elektrik, seperti hibrid plug-in Ford Kuga baharu, yang bergerak atau boleh bergerak hanya menggunakan motor elektrik yang senyap, tekanan untuk mengurangkan bunyi bising di ruang penumpang adalah lebih besar. .
Strategi Whisper atau Strategi Whisper
Untuk mencapai kereta yang lebih senyap, Ford mengguna pakai Strategi Whisper. Strategi ini dicirikan oleh satu siri langkah, beberapa daripadanya benar-benar terperinci, tetapi akhirnya membuat perubahan, meningkatkan keselesaan akustik di atas kapal.
Antara langkah yang lebih kecil yang kami temui, sebagai contoh, penembusan poket sisi tempat duduk kulit Kuga Vignale (versi SUV yang paling mewah), yang membantu mengurangkan jumlah kawasan permukaan rata di dalam kabin. Ini membantu menyerap bunyi dan tidak memantulkannya.
Untuk mengurangkan bunyi aerodinamik dan bergolek, perisai bunyi aerodinamik dipasang di bawah badan Ford Kuga. Juga berhubung dengan bunyi gelek, Ford menguji, selama dua tahun, 70 tayar berbeza pada permukaan dan kelajuan yang paling pelbagai, untuk mendapatkan kompromi terbaik antara bunyi, keselesaan dan cengkaman.
Saluran di belakang panel luar, yang melaluinya kabel, wayar dan komponen lain, juga menjadi lebih sempit, sekali gus mengehadkan aliran udara di dalam.
Ford Kuga PHEV juga dilengkapi dengan teknologi yang dipanggil Active Noise Cancellation, atau Active Noise Cancellation, yang berfungsi sama dengan peralatan lain seperti fon kepala. Dalam erti kata lain, ia mampu mengesan dan meneutralkan bunyi yang tidak diingini di dalam kabin, mengeluarkan gelombang bunyi ke arah bertentangan melalui pembesar suara sistem Sistem Bunyi B&O.
Langkah-langkah ini dan lain-lain memastikan Ford Kuga PHEV mencapai, dalam ujian terkawal (bertentangan dengan apa yang kita lihat dalam video), tahap hingar hanya 52 dB(A) di dalam.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.