Selepas 30 tahun, burung kuning dilahirkan semula. Penghormatan kepada model asal dengan 710 hp, transmisi manual, pacuan roda belakang… dan tanpa bantuan elektronik.
Saya tidak mengira bilangan kereta yang saya lihat dan orang yang saya bercakap di Pameran Motor Geneva 2017 . Tetapi daripada semua itu, terdapat detik-detik istimewa - maafkan saya kerana lebihan.
Salah satu momen "terutama istimewa" itu ialah apabila saya bersalaman dengan Alois Ruf, pengasas jenama dengan nama yang sama: RUF.
Di antara bertemu dengan Chris Harris, mengucapkan salam kepada Lord March — lelaki yang mengasaskan Goodwood Festival of Speed —dan bercakap dengan Alois Ruf, antara lain, saya tidak tahu apakah detik yang paling menarik perhatian saya. Dia kelihatan seperti kanak-kanak di kedai mainan. Dan bercakap tentang mainan, mainan yang saya akan beritahu anda mempunyai lebih daripada 700 hp dan alat bantu elektronik "sifar".
Detik yang menandakan
Seperti yang saya katakan, saya sedang berbual dengan Alois Ruf. Lebih khusus 40 saat. Hey…! Keabadian.
Bagi pihak saya, terdapat sepanjang masa di dunia untuk mendengar pengembaraan mereka yang dia mengambil sebuah syarikat bas dan mengubahnya menjadi jenama supercar. Malangnya, Alois Ruf tidak mempunyai masa yang sama dengan saya. Semasa kami bercakap, salah seorang pelanggan terbaiknya memasuki gerai RUF di Geneva Motor Show.
Antara senyuman "hello" dan "selamat tinggal" sebelum waktunya, saya berpeluang mengucapkan terima kasih bagi pihak KOMUNITI HEBAT PEMBACA SEBAB AUTOMOBIL (Caps Lock hanya kerana anda layak mendapatnya) untuk kereta hebat yang RUF keluarkan. Alois Ruf mengucapkan terima kasih kepadanya dan menjawab dengan penuh kesungguhan "Saya melakukannya dengan penuh semangat, itulah satu-satunya cara anda boleh menang dalam bidang ini". Saya hampir terpaksa menahan air mata.
Sekarang tanpa keterlaluan. Sungguh memalukan kerana saya mempunyai banyak soalan untuk ditanyakan kepada Encik Ruf.
Antara lain, saya sedang bersiap sedia untuk "menarik sardin saya" dan mengatakan bahawa pejabat baharu Razão Automóvel adalah sebahagian daripada "tempat perlindungan" klasik Porsche (dan bukan sahaja...) di tengah-tengah Lisbon, apabila Alois Ruf mengucapkan selamat tinggal daripada saya dan pergi kepada pelanggan "itu". Saya harap, sekurang-kurangnya, mereka menutup perjanjian itu.
Jadi, adakah anda akan menulis lebih lanjut mengenai RUF CTR 2017 atau tidak?!
Sudah tentu saya akan. Tetapi pergi ke Geneva, terima kasih kepada pertumbuhan apotheotik Reason Automobile (yang disebabkan oleh lawatan harian anda, teruskan!), dan kemudian tidak berkongsi detik-detik ini dengan anda akan menjadi satu pembaziran. Tambahan pula, salah satu kelebihan media dalam talian ialah tiada had watak dan oleh itu… ok, ok, saya faham! RUF CTR 2017.
Kejam, kejam sahaja. Ia adalah model pertama yang dibina dari awal oleh RUF. Tambahan pula, ia adalah model yang sarat dengan simbolisme. Ia adalah pengganti kepada model yang paling menarik: CTR "Burung Kuning". Busur silang yang dikeluarkan pada tahun 1987 berdasarkan Porsche 911 (930 Turbo). Ia mempunyai dua turbo dan menghasilkan lebih daripada 469 hp kuasa. Beberapa waktu lalu kami menulis ini:
Kuasa 469 hp yang dijana oleh petinju enam silinder 3200 cm 3 biturbo, yang berasal dari 911 dan disediakan oleh rumah Jerman RUF, dihantar tanpa rasa kasihan atau belas kasihan ke roda belakang.
Kami mengukuhkan "tiada kasihan atau kasihan", paling tidak kerana Burung Kuning tidak mempunyai masalah meninggalkan model seperti Ferrari F40 untuk melakukan pengiraan mereka. Model yang diabadikan dalam video yang dibuat di Nürburgring, dengan legenda Paul Frère di kemudi, pemenang Le Mans, bekas pemandu F1 dan editor Road & Track Europe.
Ia adalah pelajaran memandu video sebenar, bukan? Ketahuilah itu Paul Frère adalah salah seorang wartawan pertama yang dapat mengurangkan secara bertulis, dalam manual praktikal, seni memandu kereta sport.
Kami bertanya kepada Marcel Groos tentang bantuan elektronik yang ada pada CTR 2017 dan dia ketawa: "ABS dan stereng". Semuanya sudah dikatakan."
Buku Kereta Sukan dan Pemanduan Berdaya Saing 1963, malah pada hari ini, merupakan karya rujukan yang terus dirujuk oleh banyak pengajar sekolah memandu.
Ya, di sinilah saya akan menulis tentang RUF CTR 2017 yang baharu
Itulah, kejutan besar RUF untuk edisi Geneva Motor Show: RUF CTR 2017. Pengganti kepada binatang yang mengelilingi sudut Nordschleife pada powerslide.
Garis badan, serupa dengan Yellow Bird 1987, menjadikannya mustahil untuk meneka bahawa di bawah warna kuning itu adalah casis yang dibangunkan 100% oleh RUF. Marcel Groos, salah seorang yang bertanggungjawab untuk jenama menjelaskan kepada kami semua butiran platform baharu ini:
Casis asal Porsche 911 (diilhamkan oleh 930 Turbo) memberi laluan kepada asas karbon dengan sub-bingkai hadapan keluli berkekuatan tinggi dan belakang — jumlah berat set hanya 1197 kg . Kedua-dua di hadapan dan di belakang, skema suspensi Porsche telah memberi laluan kepada suspensi jenis "pushrod".
Hanya lampu depan dengan tandatangan RUF dan lampu belakang baharu menunjukkan bahawa ini adalah model dengan teknologi abad ke-21. Di dalam, lima dail analog tipikal Porsche 911 era «air cooled» disertakan dengan perincian yang membawa kita terus ke tahun 1980-an. Ia adalah perjalanan selama 30 tahun yang mana-mana daripada kita lakukan dengan penuh kepuasan.
Bantuan elektronik, ya sudah tentu...
… TIDAK! Mereka yang bertuah yang berjaya membeli salah satu daripada 30 salinan RUF CTR 2017 yang jenama itu merancang untuk dihasilkan, perlu berurusan dengan kuasa 710 hp dan 880 Nm tanpa bantuan elektronik. Kami bertanya kepada Marcel Groos tentang bantuan elektronik yang ada pada CTR 2017 dan dia ketawa: "ABS dan stereng". Semuanya dikatakan.
Ia akan mengambil sejumlah besar bakat di belakang roda untuk mengawal momentum enjin 3.6 liter flat enam twin-turbo yang dibangunkan RUF. Kotak gear adalah manual (secara semula jadi…) dan mengagihkan daya ke roda belakang melalui pembezaan mengunci sendiri. Adakah kita akan ke nombor? Enjin ini mampu membawa CTR 2017 sehingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 3.5s dan sehingga 200 km/j dalam masa kurang daripada 9.0s. Kelajuan maksimum ialah 360 km/j.
Akan datang di Nürburgring?
Ia adalah salah satu soalan yang saya ingin tanyakan kepada Encik Alouis Ruf dan saya tidak boleh. Saya percaya seluruh dunia sedang menunggu cetakan semula video asal di Nürburgring.
Saya bertanya kepada Marcel Groos sama ada jenama itu merancang untuk membuat video serupa dengan RUF CTR 2017 baharu dan sambutannya menggalakkan. “Kami harap begitu, buat masa ini naskhah ini masih unik. Tetapi apabila pengeluaran bermula pada CTR baharu, ada kemungkinan salah satu unit akan mengambil "rehat sebentar" ke Nürburgring". Kami akan mengenakan bayaran!
