Konsep ini bukan baharu dan saya pasti ramai di antara anda telah bertanya soalan ini — mungkin semasa terperangkap dalam laluan trafik pada waktu sibuk... Bagaimana jika, daripada diukur dalam kilometer yang dilalui, hayat berguna enjin itu diukur dalam jam?
Soalan itu tidak munasabah sama sekali. Walaupun pada julat putaran yang sangat rendah, enjin pembakaran sentiasa mengalami sedikit haus apabila ia berjalan pada kelajuan melahu atau melahu.
Sehinggakan dalam kes traktor, kenderaan yang (biasanya) tidak melakukan perjalanan jauh tetapi bekerja selama berjam-jam, hayat berguna enjin diukur menggunakan pengukur jam , satu meter jam bekerja dan tidak dilindungi kilometer. Di hujung bertentangan ialah kapal terbang. Kerana mereka sentiasa bergerak pada kelajuan yang tetap, metrik haus enjin juga adalah jam berjalan.
dalam kereta
Di suatu tempat di antaranya ialah kereta. Jika di satu pihak kita boleh membuat perjalanan yang jauh pada kelajuan tetap, boleh jadi kereta itu telah bekerja selama berjam-jam dan hanya menempuh sedozen kilometer, seperti dalam situasi berhenti dan pergi.
Oleh itu, tiada cara yang sempurna untuk mengukur penggunaan enjin dalam kereta. Akibatnya, jarak yang ditempuhi telah diterima pakai sebagai metrik haus enjin.
Ia masih merupakan kaedah dengan batasan, kerana terdapat banyak pembolehubah. Enjin yang telah menempuh 100,000 km kebanyakannya di lebuh raya atau jalan terbuka akan menunjukkan tahap kehausan — malah “kesihatan” — berbanding enjin lain yang menempuh jarak yang sama kebanyakannya di laluan bandar yang pendek.
Tidak kira masa atau kilometer yang dipandu, satu perkara yang pasti: penyelenggaraan enjin yang betul membantu meningkatkan "jangka hayat" kereta anda. Dan dalam pengertian ini, terdapat beberapa tingkah laku yang perlu dielakkan untuk memanjangkan hayat enjin anda.