Awal tahun ini, Hyundai memperkenalkan generasi baharu i30 — ingat semua butiran video di sini. Platform yang sama, kini dengan reka bentuk yang lebih terkini dan dalaman yang jelas lebih berteknologi.
Kini tiba masanya untuk kita menemui tafsiran muktamad kompak Korea Selatan yang biasa: Hyundai i30 N.
Dari segi estetika, perbezaan untuk generasi sekarang tidak ketara tetapi ia dialu-alukan. Bahagian depan telah direka semula dan bahagian belakang mendapat drama baharu.
Tandatangan bercahaya, seperti julat i30 yang lain, juga berbeza. Di sisi, kemuncaknya pergi ke roda 19-inci baharu.
Kotak gear klac dwi dan... lebih kuasa?
Kereta sport N-division pertama Hyundai — bahagian yang diketuai oleh bekas pegawai bahagian bersejarah BMW M-division Albert Biermann — akan lebih pantas daripada pendahulunya, tetapi ia mungkin tidak mengorbankan lebih kuasa.
Hyundai i30 N generasi baharu akan menggunakan kotak gear dwi klac lapan kelajuan baharu, dibangunkan sepenuhnya oleh Hyundai. Kotak ini akan mempunyai mod operasi tertentu «prestasi N» dan mampu merendahkan pendaftaran Hyundai i30 daripada 0-100 km/j dalam kira-kira 0.4 saat — i30 N semasa memenuhi 0-100 km/j dalam 6.4 saat .
Dari segi kuasa, tiada tanda-tanda enjin 2.0 Turbo dari Hyundai boleh melihat kuasanya meningkat. Walaupun kecekapan dan kelajuan Hyundai i30, Albert Biermann sentiasa menyatakan bahawa "fokus i30 N adalah pada keseronokan dan bukan pada kuasa maksimum".