Jenis R adalah salah satu nama yang paling ghairah untuk pencinta kereta sport. Penamaan ini pertama kali muncul pada model Honda pada tahun 1992, dengan penampilan pertama NSX Type R MK1.
Objektif jenama Jepun itu adalah untuk membangunkan model yang pantas dan cekap di trek - dilengkapi dengan enjin 3.0 liter V6 dan 280 hp -, tetapi tanpa menjejaskan keseronokan memandu di jalan raya.
Program pengurangan berat mengakibatkan kehilangan kira-kira 120 kg berbanding NSX standard, dan membawa masuk tempat duduk Recaro baharu dalam bahan yang lebih ringan dan bukannya tempat duduk kulit boleh laras elektrik. Sehingga hari ini…
Buat pertama kalinya, upholsteri merah dan warna perlumbaan putih diperkenalkan pada model pengeluaran Honda. Kombinasi warna yang memberi penghormatan kepada warisan Formula 1 Honda, mencerminkan pewarnaan RA271 (kereta Jepun pertama berlumba dalam Formula 1) dan RA272 (yang pertama memenangi Grand Prix Jepun) tempat duduk tunggal.
Kedua-duanya dicat putih, dengan "tera matahari" merah - diilhamkan oleh bendera rasmi Jepun - dan menetapkan trend yang kemudiannya akan menandakan semua varian Jenis R.
DAN Pada tahun 1995, Honda memperkenalkan generasi pertama Integra Type R , tersedia secara rasmi hanya untuk pasaran Jepun. Enjin 1.8 VTEC empat silinder, 200 hp hanya berhenti pada 8000 rpm, dan bertanggungjawab untuk memperkenalkan nama Type R kepada khalayak yang lebih luas. Versi yang dinaik taraf adalah lebih ringan daripada Integra standard, tetapi mengekalkan ketegarannya dan menampilkan kotak gear manual lima kelajuan serta suspensi dan brek yang dinaik taraf. Ketahui lebih lanjut mengenai Integra Type R di sini.
Dua tahun kemudian mengikuti Honda Civic Type R yang pertama, dikeluarkan hanya di Jepun dan yang telah kita bincangkan di sini. Civic Type R (EK9) dilengkapi dengan enjin 1.6 liter B16 yang terkenal – enjin atmosfera pertama yang mempunyai kuasa khusus yang melebihi 100 hp seliter dalam model pengeluaran bersiri. Jenis R menampilkan casis yang lebih kukuh, suspensi depan dan belakang tulang hasrat berkembar, brek yang dipertingkatkan dan pembezaan mekanikal heliks (LSD).
Pada tahun 1998, Integra Type R telah diperkenalkan di pasaran Eropah buat kali pertama. Pada tahun berikutnya, Type R lima pintu pertama telah dikeluarkan.
Pergerakan ke abad ke-21 menyaksikan penampilan pertama Integra Type R generasi kedua (untuk pasaran Jepun) dan pelancaran generasi kedua Civic Type R (EP3) – buat pertama kalinya model Type R dibina di Eropah di Honda. Pembuatan UK di Swindon.
Pada tahun 2002, kami bertemu generasi kedua NSX Type R, yang meneruskan falsafah yang diilhamkan oleh pertandingan itu. Gentian karbon ialah bahan yang digunakan secara meluas untuk membantu mengurangkan berat, termasuk dalam spoiler belakang yang besar dan hud berventilasi. NSX Type R kekal sebagai salah satu model paling jarang dalam keturunan Type R.
Generasi ketiga Civic Type R telah dilancarkan pada Mac 2007. Di pasaran Jepun ia adalah sedan empat pintu (FD2) dengan enjin 2.0 VTEC 225 hp dan dilengkapi dengan suspensi belakang bebas, Type R “ European ” (FN2) diasaskan pada hatchback lima pintu, menggunakan unit 2.0 VTEC 201 hp dan mempunyai suspensi ringkas pada gandar belakang. Kami tahu bahawa terdapat sekurang-kurangnya satu Civic Type R (FD2) di Portugal.
Generasi keempat Civic Type R telah dilancarkan pada 2015 dengan beberapa inovasi teknikal, tetapi tumpuannya ialah VTEC Turbo baharu – sehingga kini, enjin paling berkuasa untuk menjanakan model Type R, dengan 310 hp. Pada Pameran Motor Geneva tahun ini, Honda mempersembahkan Civic Type R terbaharu, Jenis R pertama yang benar-benar "global", kerana ia akan dijual buat kali pertama di AS juga.
Dalam generasi ke-5 ini, kereta sukan Jepun adalah yang paling berkuasa dan radikal yang pernah ada. Dan adakah ia juga akan menjadi yang terbaik? Hanya masa akan menentukan…
