Jenama Jepun yang membina sebahagian besar kejayaan dan kemasyhurannya daripada persaingan, dan, terutamanya, buah daripada tiga tongkat juara berturut-turut yang dimenangi dalam Kejohanan Rali Dunia , Subaru masih memenuhi impian ramai peminat kereta hari ini. Khususnya, disebabkan oleh model jimatnya, Subaru Impreza, dan versi yang lebih radikal, STI.
Di dasar imej yang dibina oleh model ini, terdapat juga bahagian Subaru khususnya: yang Subaru Tecnica International (STI) . Jabatan prestasi dan pertandingan diwujudkan pada 2 April 1988, yang, selain bertanggungjawab ke atas penglibatan pembina dalam perlumbaan permotoran, membantu mencipta beberapa kereta sport paling luar biasa yang didayakan untuk kegunaan harian.
The Legacy RS Forerunner
Tetapi bukan dengan Impreza STI memulakan laluannya kepada kejayaan; ia adalah, ya, dengan a RS warisan . Model yang 240 hp versi Turbo 2.0 akan, seawal 1989, mengalahkan Rekod Kelajuan Endurance, dengan melengkapkan 99 779.3 kilometer dalam 20 hari, pada kelajuan purata 222 km/j!
Tiga tahun selepas kejayaan ini dan penyertaan dalam Kejohanan Rali Dunia, dan sudah pun dengan STI bekerja rapat dengan jurulatih British Prodrive, Subaru kemudiannya akan memperkenalkan model Impreza. Versi WRXnya, sinonim dengan eXperimental Rali Dunia, akan debut, pada tahun berikutnya, dalam Kejohanan Rali Dunia. Mencapai, pada awal tahun itu, dan sudah pun dengan Scot Colin McRae mengemudi, kemenangan pertamanya — lebih tepat lagi, dalam Rali 1000 Lakes.
Sudah pada tahun 1994 dan dengan WRX digantikan dengan evolusi baharu Impreza, tepat dinamakan STI dan dilengkapi dengan 250 hp 2.0 Turbo, transmisi gear lebih pendek dan suspensi yang lebih baik, Subaru akan menamatkan Kejohanan Rali Dunia di tempat kedua. Untuk, dari 1995, kemudian menambah tiga kejohanan dunia berturut-turut untuk pembina dan pemandu , yang akhirnya akan mengekalkan bukan sahaja bahagian persaingan dan prestasi pengeluar Jepun, tetapi juga model itu sendiri.
Bermula pada tahun 2008, pembina Shibuya memutuskan untuk menumpukan dirinya kepada penentangan, memasuki WRX STI di Nürburgring 24 Jam , perlumbaan di mana dia telah memenangi empat kali dalam kelasnya. Pada litar lagenda Jerman ini, pemandu Finland Tomi Makinnen berjaya mencatat, pada 2010, rekod baharu untuk pusingan terpantas di litar Jerman untuk pengeluaran sedan (salun empat pintu) dengan Impreza WRX STI Spec C.
Daripada perlumbaan dalam persaingan kepada perlumbaan harian
Tetapi jika persaingan adalah sebahagian daripada genesis Subaru Tecnica International, transformasi model harian kepada kereta sukan sebenar tidak jauh ketinggalan. Malah ia bermula seawal tahun 1992, dengan pelancaran komersial Legacy STI, walaupun hanya di Jepun.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Dua tahun kemudian, sudah tiba masanya untuk ketibaan WRX Type RA STI, dilengkapi dengan pembezaan pusat yang canggih. Yang akan menyusul, pada tahun 1998, yang Impreza 22B STI , edisi terhad yang direka untuk menandakan penaklukan Kejohanan Rali Dunia tiga kali dan ulang tahun ke-40 Subaru dan masih hari ini salah satu daripada Impreza yang paling diingini.
Subaru Impreza WRX STI telah melalui beberapa tahun, kemas kini dan evolusi berturut-turut oleh STI, bersama-sama dengan generasi baharu Impreza.
Bermula dengan Boxer empat silinder, yang anjakannya meningkat, di kebanyakan pasaran, daripada 2.0 kepada 2.5 liter, perkara yang sama berlaku dengan kuasa, yang bermula pada 250 hp, untuk mengatasi, dalam beberapa model yang lebih baru, 300 hp.
Pada masa kini, WRX STI bukan lagi sebahagian daripada rangkaian Impreza, dianggap sebagai model yang berasingan. Dengan evolusi hot hatches, yang kini tinggal di ruang yang sama di mana hanya "spesial rali" ini wujud sebelum ini, persaingan menjadi lebih sengit — malah lebih pantas dan berkesan — jadi WRX STI terbaharu mengalami sedikit kesukaran untuk memaksakan diri.
Dengan pelancaran Impreza generasi keempat, kedua-dua WRX dan WRX STI kini merupakan rangkaian model yang berasingan daripada kompak Jepun yang biasa.
Tetapi STI berjanji untuk kembali, jika janji-janji yang ditinggalkan oleh konsep seperti VIZIV Performance STI menjadi kenyataan.