Pada musim terakhir 24 Jam Le Mans, Nissan mahu melakukan sesuatu yang berbeza. Nissan GT-R LM NISMO adalah hasilnya.
Kejohanan Ketahanan Dunia (WEC) adalah peringkat yang dipilih oleh Nissan untuk mengatakan "tidak" kepada konvensyen perlumbaan permotoran. Menurut konvensyen ini enjin tidak berada di tempat yang betul dan begitu juga daya tarikan. Nissan GT-R LM NISMO ialah prototaip persaingan hibrid enjin pertengahan hadapan yang menghantar 1,250 kuasa kuda ke roda hadapan dan kadangkala ke roda belakang."Jika kami akan meniru saingan kami, kami pada asasnya akan menjamin kegagalan kami," kata Ben Bowlby, pengarah teknikal pasukan NISMO Race. Dan mereka tidak menyalinnya. Dari helaian kosong, mereka menemui jalan yang tidak pernah mereka lalui sebelum ini. Hasilnya ialah sebuah kereta yang membayar lebih dalam pengetahuan tentang jenama itu daripada hasil trek.
BERKAITAN: Nissan GT-R dengan 2100hp: kuasa maksimum
Kereta itu tidak menang, ia terlalu perlahan, sistem hibrid tidak berfungsi, cengkaman hanya dirasai pada roda hadapan, tetapi yang lebih penting ia memberi sumbangan besar kepada pandangan baharu peraturan Kejuaraan. Kemungkinan melanggar ketegaran beberapa peraturan dengan sendirinya adalah kemajuan yang besar.
GoPro sudah cukup untuk membawakan kami beberapa rakaman di sebalik tabir pasukan reka bentuk Nissan GT-R LM NISMO dan semua orang yang terlibat dalam projek itu. Dalam video itu, kita boleh melihat ujian yang dilakukan pada Nissan paling revolusioner pernah. Jika mereka berada dalam fasa pergolakan mental, di mana mereka hanya boleh menyoal diri mereka sendiri dengan soalan "Apa? 'Kereta persaingan hebat' dengan pacuan roda hadapan dan enjin tengah hadapan?” kami amat menasihati menonton video ini.
Dalam video GoPro rasmi ini, yang dirakam dalam 4K, terdapat banyak perkara untuk dilihat tentang Nissan GT-R LM NISMO: